剛剛過去的“十一”假期，郵輪游市場再度火熱，各大郵輪公司均獲得了良好的市場反饋。盡管今年暑期中國郵輪市場遭遇了巨變，導(dǎo)致各大國際郵輪巨頭紛紛作出“減法”，但在調(diào)整之后，皇家加勒比也在尋求新的變革。10月10日，皇家加勒比國際游輪中國區(qū)總裁博杰明在接受北京商報記者獨家專訪時表示，中國郵輪市場剛剛重啟，仍需要一段時間的觀望，皇家加勒比也在尋找合適的時機部署更多的母港。此外，優(yōu)化渠道組合、開發(fā)新航線、擇機調(diào)遣大船部署中國市場，仍然是皇家加勒比接下來的戰(zhàn)略。

冬季調(diào)往香港母港運營

在剛剛過去的“十一”假期，郵輪旅游依舊受到消費者的青睞，有不少游客跟隨皇家加勒比踏上了長線郵輪旅途。

“‘十一’期間的航次是今年皇家加勒比重返中國市場后收益最高的航次之一。”談及剛剛過去的“十一”假期，博杰明表示，本次“十一”航線在啟航前一個月便已經(jīng)全部售罄，載客量達到120%，“十一”期間游客對于郵輪旅游的需求非常旺盛。

從今年皇家加勒比在中國市場運營的半年時間來看，博杰明也明顯地感受到中國消費者消費習慣的變化。“一方面，消費者呈現(xiàn)提早規(guī)劃郵輪出游行程的趨勢，另一方面，在臨近航次上，消費者的預(yù)訂熱情依然高漲。在預(yù)訂房型方面，以往的消費者會更注重性價比，價格相對便宜的內(nèi)艙房是他們的首選，但從今年的訂單來看，套房、陽臺房則售賣得更好，消費者會為更好的體驗‘買單’。從岸上游體驗來看，消費者從原本傾心單一的購物游正在轉(zhuǎn)變成希望更多的沉浸式體驗?zāi)康牡匚幕?rdquo;

博杰明還提到，由于地理位置的不同，在四季度時，香港氣候相對暖和，皇家加勒比將把“海洋光譜號”調(diào)往香港母港運營，待冬季過去再調(diào)回上海母港運營。雖然四季度是郵輪旅游的傳統(tǒng)淡季，但從目前的預(yù)訂訂單來看，12月航次的預(yù)訂量仍處于高位。

另尋機會部署更多母港

今年雖然是國際郵輪市場恢復(fù)的元年，但該市場卻在暑期經(jīng)歷了市場巨變，在價格戰(zhàn)“內(nèi)卷”過后，外資郵輪巨頭接連宣布將明年本應(yīng)部署在天津母港的國際郵輪撤回。

皇家加勒比也不例外。今年暑期，皇家加勒比宣布取消了原本于2025年天津母港出發(fā)的郵輪航線。隨后，包括MSC地中海郵輪在內(nèi)的國際郵輪巨頭也相繼宣布推遲明年回歸天津母港的時間。今年3月，皇家加勒比曾宣布2025年將在中國市場推出“雙船三母港”計劃，并將把“海洋贊禮號”調(diào)到天津母港部署。

談到這一市場考量，博杰明表示，“今年中國郵輪市場剛剛恢復(fù)，在2025年調(diào)度另一艘大型郵輪來天津母港運營確實有些操之過急，所以皇家加勒比在仔細考量了當前郵輪市場變化過后慎重作出了該決定”。盡管如此，但并不意味著皇家加勒比將放棄華北市場。談到接下來華北市場的布局，博杰明認為，皇家加勒比當前在中國市場的表現(xiàn)很好，在繼續(xù)做好當下的同時，皇家加勒比也在尋找更合適的機會部署更多的中國郵輪母港。

“分地區(qū)來看，相較于郵輪市場更為成熟的華東地區(qū)，其他地區(qū)還需要時間做進一步磨合。目前，皇家加勒比仍然會聚焦上海母港的運營。未來，皇家加勒比也希望在北方市場部署更多銷售團隊，進一步拓展北方郵輪市場。”博杰明說道。

談及渠道建設(shè)，博杰明說到，今年以來，皇家加勒比直銷渠道的需求是2019年的兩倍。同時，不同地區(qū)的旅行社渠道恢復(fù)的速度也不相同，例如，華東地區(qū)恢復(fù)較快，但其他地區(qū)的旅行社恢復(fù)速度相對緩慢。因此，直銷渠道變得更加重要，目前，皇家加勒比直銷渠道的獲客比例為30%，并且未來還會進一步擴大直銷渠道的市場份額。

計劃開發(fā)3—4晚周末短航線

因地理位置不同于北美、歐洲等目的地，且中國郵輪市場發(fā)展歷程相對較短，所以目前我國郵輪市場的出港目的地主要集中在日韓以及東南亞地區(qū)。但中國游客一向喜歡探尋新的旅游目的地，所以探索新的航線成為各個郵輪企業(yè)的課題。

談到目的地的拓展，博杰明介紹，目前，皇家加勒比郵輪目的地主要集中在日本南部地區(qū)以及韓國濟州島、釜山等地。未來，皇家加勒比在探索更多長航線的同時，也會開發(fā)一些3—4晚的周末短航線。此外，博杰明還向北京商報記者透露，皇家加勒比也在考慮嘗試增加日本北部地區(qū)的目的地航線，并將考慮增加日本東京、大阪等傳統(tǒng)城市的觀光航線。

有郵輪從業(yè)者表示，相較于噸位較小的郵輪，噸位大的郵輪擁有更多的設(shè)施和娛樂選擇，客房也相對寬敞，更受到中國消費者的青睞。

博杰明也對此現(xiàn)象感受頗深。他表示，經(jīng)過半年的觀察，發(fā)現(xiàn)中國消費者十分傾心于最大、最新、最好、最先進的郵輪，基于此，皇家加勒比也正在計劃，在合適的時間把最大、最好的郵輪部署到中國市場運營。據(jù)了解，今年1月，皇家加勒比旗下“海洋標志號”從邁阿密開啟首航，該船總噸位為25萬噸，且擁有更豐富的娛樂設(shè)施。目前，皇家加勒比、MSC地中海郵輪等郵輪公司在中國市場運營的大船噸位在17萬噸左右。

此前，國際郵輪協(xié)會發(fā)布了《2024年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報告》，2023年全球郵輪接待人次達3170萬，較2019年增長6.8%。同時，國際郵輪協(xié)會還預(yù)計，2024年將有3570萬人次乘坐郵輪。中國游客對于郵輪旅游的需求在不斷釋放。

游客需求的激增也給予中國郵輪市場新的發(fā)展前景。針對中國市場未來的發(fā)展，博杰明仍抱有樂觀態(tài)度。博杰明談到，中國郵輪市場剛剛重啟，現(xiàn)在正處于平穩(wěn)增長的階段。中國擁有龐大的人口基數(shù)，且與其他市場相比，中國郵輪市場的滲透率較低，未來一定會有越來越多的消費者選擇郵輪游，從這一點看中國郵輪游市場潛力依舊巨大。

北京商報記者 吳其蕓