民航秋季招聘正在緩緩拉開帷幕。截至9月5日，北京商報(bào)記者在多家國內(nèi)上市航司招聘官網(wǎng)看到秋招信息。綜合來看，部分上市航司已發(fā)布的招聘更多集中于地面崗位，例如信息管理部、機(jī)務(wù)工程部等，乘務(wù)員招聘信息較少。有民航業(yè)內(nèi)人士表述，招收更多地勤人員的重要原因包括匹配運(yùn)力投入和人員培訓(xùn)成本考慮。隨著國內(nèi)航司持續(xù)加大航線運(yùn)力投入，出于運(yùn)力保障需求，航司需要進(jìn)一步加大對(duì)地面保障人才的吸納。在人員培訓(xùn)方面，乘務(wù)員和飛行員的培訓(xùn)成本高、周期長(zhǎng)，因此航司會(huì)綜合評(píng)定多項(xiàng)因素，提前制定詳細(xì)的招聘計(jì)劃，并按計(jì)劃招聘。同時(shí)，也有不少外航招聘中國籍工作人員。隨著秋招到來、國際航線進(jìn)一步恢復(fù)，更多民航招聘崗位將進(jìn)一步釋放。

招聘集中在“地面”崗位

從國內(nèi)各大上市航司的招聘信息綜合來看，地面崗位的招聘信息更為集中。

在中航集團(tuán)人才招聘官網(wǎng)，北京商報(bào)記者看到，招聘崗位基本為地面崗位，主要的招聘部門包括信息管理部、機(jī)務(wù)工程部、集中采購部、網(wǎng)絡(luò)收益部、市場(chǎng)營(yíng)銷部等。乘務(wù)員崗位則尚未有信息更新，飛行員招聘依然顯示“2024年招收飛行學(xué)生簡(jiǎn)章”，2025年的招飛計(jì)劃尚未顯示。

東航官網(wǎng)顯示，社招崗位主要有IT類、研發(fā)培訓(xùn)類、機(jī)務(wù)類、管理類等。在校園招聘一欄中，秋招崗位包括地面服務(wù)類、行政管理類、航務(wù)類、機(jī)務(wù)類、運(yùn)行管理類和研發(fā)培訓(xùn)類。

對(duì)于乘務(wù)員和飛行員的招聘，東航旗下的中聯(lián)航開啟了北京站乘務(wù)員招聘，報(bào)名截止日期為9月13日，工作地點(diǎn)包括成都、溫州、佛山、鄂爾多斯。南航也在8月21日發(fā)布了西藏、青海和新疆三地的空乘招聘信息，并設(shè)置空乘招聘新疆站。

此外，吉祥航空、春秋航空已先后于9月4日、5日正式開啟2025屆校園招聘。在“吉祥航空招聘”微信公眾號(hào)上，北京商報(bào)記者看到，校招崗位分為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、商務(wù)營(yíng)銷、服務(wù)保障和信息技術(shù)4類。具體的崗位包括飛機(jī)維修工程師、配載平衡專員、后端開發(fā)、前端開發(fā)、移動(dòng)端開發(fā)、質(zhì)控工程師、客運(yùn)專員、商務(wù)專員。不過，吉祥航空的空乘招聘專欄暫時(shí)未公開招聘信息。

對(duì)于為何空乘的招聘崗位相對(duì)有限，有民航業(yè)內(nèi)人士告訴北京商報(bào)記者，國內(nèi)的航空公司人員招聘與其他行業(yè)具有一定區(qū)別，很多崗位需要提前培訓(xùn)。例如空乘從培訓(xùn)到通過考核，基本需要3個(gè)月，而飛行員則更久，從學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)基本需要七年成長(zhǎng)周期。

該業(yè)內(nèi)人士表示，因此航空公司對(duì)于空乘和飛行員的招聘往往會(huì)提前規(guī)劃，結(jié)合運(yùn)力投入和引進(jìn)飛機(jī)的情況，按部就班地進(jìn)行。

增加駐外員工招聘計(jì)劃

在查閱各大航司招聘信息的過程中，北京商報(bào)記者看到，春秋航空發(fā)布的社會(huì)招聘信息中提及多個(gè)駐外崗位。具體來看，包含韓國濟(jì)州、泰國普吉、日本沖繩等多個(gè)航站的商務(wù)崗位，以及位于韓國的勤務(wù)保障值班員和庫房值班員。

對(duì)此，上述業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國際航線增多，航空公司也會(huì)隨之增加對(duì)駐外員工的招聘，進(jìn)一步提升國際航班的保障能力。

今年以來，國內(nèi)航司持續(xù)加大航線運(yùn)力投入，新開、增班多條國內(nèi)外航線，因此，出于運(yùn)力保障需求，航司需要進(jìn)一步加大對(duì)地面保障人才的吸納。

外航招聘中國籍空乘

除了國內(nèi)航司，不少外航也在面向中國市場(chǎng)招收乘務(wù)員。

據(jù)了解，新加坡航空計(jì)劃于本月在成都招聘中國籍乘務(wù)員，不過，其報(bào)名時(shí)間已于8月26日截止。此外，阿聯(lián)酋航空、新加坡酷航都將在10月招聘中國乘務(wù)員，土耳其航空、荷蘭皇家航空等多家航司也在為其北京辦事處招聘不同崗位。

在國際航線逐步恢復(fù)，商旅、留學(xué)、探親等活動(dòng)增多的環(huán)境下，外航對(duì)中國籍員工的需求也隨之提升。以具體的航班恢復(fù)情況為例，根據(jù)航班管家8月26日—9月1日的數(shù)據(jù)，國際航班量恢復(fù)至2019年的77.4%，馬來西亞、新加坡、英國、阿聯(lián)酋的周出港航班量已分別恢復(fù)至2019年的123.8%、113%、129.3%和101%。

在《2024年1—8月國際航線數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)》中，航班管家給出分析，從航班月趨勢(shì)上觀察，2024年民航國際市場(chǎng)呈線性緩慢恢復(fù)態(tài)勢(shì)，截至8月底已恢復(fù)至78.6%，9月及四季度仍有進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。

另有民航業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國際航線運(yùn)力的持續(xù)投入和恢復(fù)，未來還將有更多民航崗位進(jìn)一步釋放。

北京商報(bào)記者 關(guān)子辰 牛清妍