蘋果放棄造車、美國造車新勢力巨頭虧損，反觀國內(nèi)市場自主品牌正憑借電動化彎道超車。電動化轉(zhuǎn)型路上一半冰山一半火焰，銷量與利潤之間的權(quán)衡，讓眾多車企也感覺到迷茫。然而，在全球推進低碳、節(jié)能的大方向下，電動化未來十分明確。面對全球格局的轉(zhuǎn)變，作為國際巨頭的梅賽德斯-奔馳并未有絲毫遲疑，堅持電動化轉(zhuǎn)型的決心不變，而這樣的決心絕不是“口號”。從多元化的產(chǎn)品體系到更完善的電動服務(wù)，梅賽德斯-奔馳正堅定地走在電動化的道路上。

多元化電動產(chǎn)品落地

今年初，梅賽德斯-奔馳宣布，其電動化車型銷量占比預(yù)期相較于2021年提出的目標推遲五年，并保證將繼續(xù)推進燃油車型的研發(fā)。然而，消息發(fā)布后卻引起外界的誤解，以為“奔馳放棄電動化轉(zhuǎn)型”。但真正的答案是否定的，對于電動化轉(zhuǎn)型這條道路梅賽德斯-奔馳只會加速“奔馳”，不改初心。

早在2019年，梅賽德斯-奔馳就提出了“2039愿景”，目標是最晚到2039年，實現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在整個價值鏈和車輛整個生命周期內(nèi)的凈“碳中和”。在實際的操作過程中，梅賽德斯-奔馳也按照此戰(zhàn)略進行了更為廣闊的布局，包括純電車型的持續(xù)推出和電動化技術(shù)的不斷加碼，這些都是梅賽德斯-奔馳向電動化轉(zhuǎn)型邁出的堅實步伐。對于長達20年的戰(zhàn)略規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳表態(tài)稱，采取一切必要步驟推進電動化，在戰(zhàn)略上保持聚焦，同時保持靈活性。

過去的四年中，梅賽德斯-奔馳也推出了不少讓外界點贊的電動化產(chǎn)品。在中國推出了涵蓋9款車型的純電產(chǎn)品陣容，給客戶帶來豐富的可持續(xù)豪華出行選擇。其中，包括純電EQS、純電EQE、EQE純電SUV等諸多產(chǎn)品，實現(xiàn)了對豪華電動轎車及SUV兩大車輛類型的覆蓋。

根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計2030年前，梅賽德斯-奔馳的新車銷量中新能源車型占比最高將達50%。為此，梅賽德斯-奔馳將在產(chǎn)品端繼續(xù)加碼。2024年，梅賽德斯-奔馳將為中國市場帶來15款覆蓋多種驅(qū)動形式的新產(chǎn)品，其中包括全新純電G級越野車、全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等，進一步推動高端豪華產(chǎn)品矩陣的電動化進程，同時，核心豪華及新生代豪華純電車型也將持續(xù)迭代，如配置全面升級的最新年型款EQE純電SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等將于年內(nèi)陸續(xù)上市。此外，在插電式混合動力層面，梅賽德斯-奔馳在各主流細分市場都推出插電式混合動力車型，在豪華插混細分市場份額領(lǐng)先。按照規(guī)劃，2024年，奔馳將持續(xù)拓展核心豪華車型的新能源選擇，并推出全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新長軸距E級車插電式混合動力車型。

因此，輿論中“奔馳放棄電動化”的看法是錯誤的。面對電動化轉(zhuǎn)型的道路，奔馳一直以來都是十分堅定的那一個，而這種堅定，也展現(xiàn)出了汽車發(fā)明者在汽車行業(yè)中與時俱進的“引領(lǐng)”姿態(tài)。

智能化加持電動轉(zhuǎn)型

電動化產(chǎn)品矩陣擴容的同時，推進智能化提升，則是梅賽德斯-奔馳面對電動化時代的另一個抓手。

在電動化的競爭中，汽車智能化、軟件應(yīng)用成為下半場競爭的關(guān)鍵。在提升研發(fā)水平的同時，梅賽德斯-奔馳也是首批對整套汽車軟件系統(tǒng)進行自主研發(fā)的車企之一，由中國團隊深度參與研發(fā)的梅賽德斯-奔馳自有操作系統(tǒng)MB.OS將隨全新模塊化架構(gòu)（MMA）平臺正式發(fā)布。據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳推出的全新MBUX虛擬助理已亮相2024年國際消費電子展（CES），應(yīng)用生成式AI技術(shù)，基于大語言模型開發(fā)，讓人車語音交互更自然、更人性、更個性，帶來迄今為止最為擬人化的交互體驗。這些智能化成果將讓梅賽德斯-奔馳的電動化產(chǎn)品更有競爭實力，也表明其在競爭中的“野心”。

完善充電基建布局

電動車布局中，補能問題是消費者最關(guān)心的，也是梅賽德斯-奔馳持續(xù)完善的方向。

2023年10月，全球首批梅賽德斯-奔馳超級充電站在華啟用。截至2024年2月，梅賽德斯-奔馳超級充電站在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州、杭州等地投入運營，而其余站點也在建設(shè)中，將于年內(nèi)陸續(xù)投入使用。

按照規(guī)劃，梅賽德斯-奔馳將持續(xù)在華拓展超充網(wǎng)絡(luò)布局。預(yù)計到2026年，梅賽德斯-奔馳車主將可在國內(nèi)超過1000座超充站、7000根超充樁為車輛充電補能。不僅如此，梅賽德斯-奔馳還在加速建設(shè)包括家庭智能充電墻盒、公共充電服務(wù)、緊急道路救援和一鍵加電服務(wù)等充電服務(wù)。截至2024年3月，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已覆蓋全國超350個城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)的近58萬根公共充電樁。

業(yè)內(nèi)人士認為，從產(chǎn)品擴容、提速智能化研發(fā)，到完善補能設(shè)施，梅賽德斯-奔馳所做的每一步規(guī)劃都是向電動化未來邁出的堅實步伐，也證明了梅賽德斯-奔馳堅定進行電動化轉(zhuǎn)型的決心。

圖片來源：企業(yè)供圖