慕尼黑王宮外，一座懸掛著三叉星徽的紅色立方體展臺(tái)引來眾人駐足，展臺(tái)上展示著梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級(jí)越野車等全品牌的電動(dòng)化產(chǎn)品，以及備受關(guān)注的全球首發(fā)車型——CLA級(jí)概念車。梅賽德斯-奔馳攜全新平臺(tái)、全新車型、前瞻科技及多樣化服務(wù)體驗(yàn)亮相慕尼黑。

然而，在這里展示的不僅僅是梅賽德斯-奔馳的車型和技術(shù)，更是對(duì)未來電動(dòng)化發(fā)展的決心，為我們譜寫出了豪華電動(dòng)出行的美好未來。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松直言道：“我們的雄心是通過全面提升競(jìng)爭力來定義每個(gè)時(shí)代的風(fēng)潮，而這也是梅賽德斯-奔馳自1886年以來一直堅(jiān)持在做的事情。”

超越期待中的奔馳

本屆慕尼黑車展上，象征著奔馳未來電動(dòng)化方向的CLA級(jí)概念車是梅賽德斯-奔馳展臺(tái)上最耀眼的存在，成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。對(duì)于CLA級(jí)概念車，康林松表示：“這款概念車是梅賽德斯-奔馳未來產(chǎn)品家族的起點(diǎn)，將引領(lǐng)一系列全新電動(dòng)車型。”

設(shè)計(jì)上，CLA級(jí)概念車采用全新的設(shè)計(jì)理念，概念車的前臉為封閉式設(shè)計(jì)，格柵區(qū)域嵌有大量可點(diǎn)亮的動(dòng)態(tài)星徽以及奔馳三叉星徽LOGO；新車采用了玻璃穹頂設(shè)計(jì)，遍布低能耗LED動(dòng)態(tài)星徽的全景式車頂將后擋風(fēng)玻璃融入其中；GT線條的車尾配備與前大燈相同的星形燈組與貫穿式燈帶設(shè)計(jì)。進(jìn)到車內(nèi)，CLA級(jí)概念車采用貫穿座艙的懸浮式MBUX超級(jí)屏，搭配創(chuàng)新紙質(zhì)材料飾件和竹纖維編織腳墊等環(huán)保材料，將數(shù)字科技與可持續(xù)性理念和諧相容，交織出面向電動(dòng)未來的“超模擬”座艙。CLA級(jí)概念車的內(nèi)外設(shè)計(jì)是如此與眾不同，令人印象深刻。

CLA級(jí)概念車是全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)的首款車型。MMA平臺(tái)將推出4款量產(chǎn)車型，將奔馳的電動(dòng)產(chǎn)品從數(shù)字化等多個(gè)維度提升到了全新水平。CLA級(jí)概念車WLTP工況下的續(xù)航里程超過750公里，電耗僅為百公里12千瓦時(shí)，充電15分鐘即可行駛400公里。

CLA級(jí)概念車是首款搭載全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS的車型，采用英偉達(dá)高性能水冷芯片，以游戲引擎驅(qū)動(dòng)實(shí)時(shí)圖形渲染技術(shù)，帶來個(gè)性化的沉浸式豪華體驗(yàn)。借助SoC芯片、AI人工智能、先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS將在個(gè)性化、無縫交互和信息娛樂等方面創(chuàng)造前所未有的體驗(yàn)。同時(shí)，MB.OS可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜安全功能，例如先進(jìn)的“兒童安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”將大幅降低孩子在高溫天氣被遺留在車中的情況，以及因此造成的風(fēng)險(xiǎn)。

CLA級(jí)概念車承襲VISION EQXX概念車的諸多科技，如數(shù)字工程技術(shù)、仿生工程技術(shù)、mini-LED技術(shù)、創(chuàng)新電驅(qū)系統(tǒng)與熱泵系統(tǒng)等。

康林松表示：“這是一款100%全新的純電車型，一款100%全新的數(shù)字化車型，一款100%全新的新生代豪華車型，同時(shí)保持了100%純正的梅賽德斯-奔馳豪華。梅賽德斯-奔馳，將一直是超越你期待的梅賽德斯-奔馳。”

勾勒豪華出行的未來

在奔馳之夜上，康林松拋出兩個(gè)問題：“在這個(gè)具有決定性意義的變革時(shí)代，什么才能讓梅賽德斯-奔馳脫穎而出？又是什么塑造了電動(dòng)時(shí)代的梅賽德斯-奔馳？”

今年上半年奔馳全球累計(jì)銷量達(dá)101.92萬輛，同比增長5%。其中，純電動(dòng)汽車銷量同比增長121%。在行業(yè)格局轉(zhuǎn)變下，梅賽德斯-奔馳正在駛?cè)?ldquo;收割期”。事實(shí)上，梅賽德斯-奔馳在過去的137年中，一直以翹楚之姿不斷超越自我，并引領(lǐng)行業(yè)變革前行。面對(duì)新一輪智能電動(dòng)化時(shí)代巨浪，奔馳責(zé)無旁貸。奔馳正通過全面提升競(jìng)爭力來定義每個(gè)時(shí)代的風(fēng)潮。

“我們致力于打造電動(dòng)車時(shí)代的梅賽德斯-奔馳，而不是梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)版本。”康林松坦言，“我們還有很長的路要走。邁向電動(dòng)化的全面轉(zhuǎn)型就像一場(chǎng)馬拉松，我們現(xiàn)在完成了大約8、9公里距離。”

不過，梅賽德斯-奔馳的目標(biāo)也十分明確——零排放。據(jù)了解，在推出MMA平臺(tái)純電車型之后，梅賽德斯-奔馳還將推出適用于中型電動(dòng)車的MB.EA純電平臺(tái)，并為性能車型推出AMG.EA純電平臺(tái)。明年，梅賽德斯-奔馳將推出專屬于未來輕型商務(wù)車的純電架構(gòu)——VAN.EA純電平臺(tái)。梅賽德斯-奔馳方面表示：“對(duì)于我們所服務(wù)的每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，我們的指導(dǎo)原則很簡單，車型將是全面電動(dòng)，體驗(yàn)將是純正奔馳。”

電動(dòng)化落地，補(bǔ)能先行，梅賽德斯-奔馳也在不斷推進(jìn)投建充電網(wǎng)絡(luò)。自今年10月開始，梅賽德斯-奔馳全球首批超級(jí)充電站即將在中國成都、美國亞特蘭大、德國曼海姆投入運(yùn)營，到2024年底，梅賽德斯-奔馳全球超充網(wǎng)絡(luò)充電樁預(yù)計(jì)將增至2000根，由此向著2030年前提供超過2000座超充站、10000根超充樁的宏偉目標(biāo)大步邁進(jìn)。在中國市場(chǎng)上，首批梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站主要依托梅賽德斯-奔馳零售網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字化生態(tài)，將于年內(nèi)陸續(xù)登陸包括北京、深圳等核心新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)悉，其充電功率高達(dá)480千瓦，并配備智能功率調(diào)度技術(shù)，實(shí)現(xiàn)充電樁之間功率的動(dòng)態(tài)分配，減少車主充電等候時(shí)間。

此外，今年8-11月，梅賽德斯-奔馳將在全球以O(shè)TA升級(jí)第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。升級(jí)后，車主可享受杜比全景聲還原的逼真聲場(chǎng)，擁有更加真實(shí)美妙的聽覺享受。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳將提供更加豐富的視頻流媒體資源。MBUX“讀心語音助理”同步升級(jí)，通過語音指令，更多國家或地區(qū)的客戶即可收聽當(dāng)日新鮮資訊。

電動(dòng)化是終極目標(biāo)，但全面轉(zhuǎn)型過程中梅賽德斯-奔馳也為消費(fèi)者提供多樣化選擇。其中，混合動(dòng)力車型就成為其關(guān)注發(fā)展的路徑之一。梅賽德斯-奔馳方面表示：“我們?cè)谑袌?chǎng)上擁有最全面的插電式混合動(dòng)力和輕混動(dòng)力車型產(chǎn)品組合。其中包括全新的E級(jí)車家族，其電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)115公里。”

圖片來源：企業(yè)供圖