隨著首艘國產大型郵輪正式投入運營、第二艘國產大型郵輪轉入塢內連續(xù)搭載總裝，中國船舶工業(yè)正跨入大型郵輪建造2.0新時代。在首艘國產大型郵輪建造基礎上，第二艘國產大型郵輪的尺碼更大、設備更先進，同時將進一步拓展自動化、智能化設備的應用范圍。談及國產大型郵輪的運營，中船郵輪、愛達郵輪董事長楊國兵在接受北京商報記者專訪時表示，愛達郵輪將加快培育高層次復合型海洋人才，推動本土郵輪配套服務提質升級。未來，愛達郵輪還計劃“出海”，將國產大型郵輪部署到海外母港進行運營。

推動郵輪供應鏈落地中國

前不久，愛達郵輪旗下第二艘國產大型郵輪轉入塢內連續(xù)搭載總裝。在楊國兵看來，該階段是建造第二艘國產大型郵輪的里程碑節(jié)點。

據上海外高橋造船有限公司消息，相較首艘國產大型郵輪，第二艘國產大型郵輪尺碼更大、設備更先進，其總噸位增加0.64萬噸達14.19萬噸，總長增加17.4米達341米，客房數量增加19間達2144間。同時，在總結首制船工程經驗的基礎上，外高橋造船將工業(yè)物聯(lián)網技術、激光焊接/機器人焊接等自動化、智能化設備的應用范圍進一步拓展，將培育形成覆蓋內裝、重量控制、完工交付、質量安全管理等八方面的復雜“巨系統(tǒng)”工程的數字化管控能力，支撐第二艘國產大型郵輪的高效建造。

楊國兵表示，首艘國產大型郵輪投入運營、第二艘國產大型郵輪入塢總裝，標志著中國船舶工業(yè)在初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術的同時，向著批量化、系列化建造大型郵輪的目標又邁出了具有開創(chuàng)性意義的重要一步，跨入大型郵輪建造2.0新時代。

“大型郵輪是現代工業(yè)和現代化城市建設綜合化、集約化的巨系統(tǒng)工程，直接反映了一個國家的綜合科技水平與制造實力。”對于郵輪行業(yè)的新質生產力，楊國兵認為，就是運用科學技術在國產大型郵輪建造方面實現突破。在中國建造大型郵輪可以進一步推動郵輪供應鏈及產業(yè)鏈在中國落地，加強郵輪建造供應鏈在中國的本土化程度，促進郵輪生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。

本土郵輪要有本土味道

隨著運營團隊的不斷擴大，愛達郵輪也在自主運營方面有著飛速提升。

據楊國兵介紹，首艘國產大型郵輪愛達·魔都號于1月1日開啟商業(yè)首航，截至目前已運營30個航次，接待10余萬名國內外游客。根據預訂數據，4月以來，幾乎每個航次都已超過4000名游客，有些航次甚至超過5000名游客。同時，“五一”假期的航次呈現基本售罄的情況。

一直以來，對于中國郵輪公司來說，自主運營面臨著一定的挑戰(zhàn)。有業(yè)內人士談到，在當前的中國郵輪市場中，專業(yè)海事人才仍存在缺口，如何提升運營水平，成為各本土郵輪公司需要克服的最大難題。

國產大型郵輪即將迎來第二艘，對于郵輪人才的培養(yǎng)也變得愈發(fā)緊迫。

楊國兵表示，郵輪產業(yè)需要專業(yè)技術、職業(yè)技術、科研、服務業(yè)、生產制造、管理等多層次的人才，培養(yǎng)郵輪人才是我國郵輪產業(yè)實現快速發(fā)展的重要基礎。未來三年，愛達郵輪將通過招募郵輪專業(yè)人才構建本土郵輪運營團隊，創(chuàng)造就業(yè)機會，培育中國郵輪品牌核心競爭力。

“同時，愛達郵輪還將加快培育高層次復合型海洋人才，通過建設國際水準的人才梯隊，結合本土化思維與國際化運營經驗，推動本土郵輪配套服務提質升級。”楊國兵談道。

關于國產大型郵輪的自主運營模式，用楊國兵的話說就是，本土郵輪要有本土味道。他認為，發(fā)展郵輪建造、打造本土郵輪船隊、建立中資郵輪品牌有助于推動構建自主可控的本土郵輪產業(yè)生態(tài)。通過自主運營，突破在船舶管理系統(tǒng)、郵輪網絡、酒店管理等方面的問題。

作為中國的國際郵輪品牌，愛達郵輪未來也會將更多的本土化文化融入進郵輪產品中。楊國兵也給出了團隊的目標：愛達郵輪將認真聆聽賓客的反饋和意見，緊貼市場需求，在愛達·魔都號的基礎上，全面優(yōu)化和升級第二艘國產大型郵輪在產品理念、功能定位、空間布局、信息技術等方面的設計和實施，打造更具本土化的郵輪產品。

計劃增加包船、定制等特色航次

大型郵輪是海上旅游的主要渠道，國產大型郵輪的問世填補了中國郵輪市場的空缺，隨著本土郵輪公司的不斷涌入，未來高端郵輪市場的份額將重新劃分。

根據《郵輪綠皮書：中國郵輪產業(yè)發(fā)展報告（2017）》，2016年中國超越德國躋身全球第二大郵輪市場。但在如此火熱的郵輪市場上，海上航行的絕大多數是外籍郵輪，我國本土郵輪的份額較少。

2024年以來，MSC地中海郵輪和皇家加勒比國際游輪相繼重返中國內地市場，布局出境郵輪航線，但國際郵輪公司所面對的市場環(huán)境已經與2019年大為不同。隨著國產大型郵輪正式投入商業(yè)運營，中國豪華郵輪市場將呈現出新的格局，外資郵輪將不再壟斷，中資郵輪將與之并行。

近日，國際郵輪協(xié)會發(fā)布了《2024年郵輪行業(yè)現狀報告》，2023年全球郵輪接待人次達3170萬，較2019年增長6.8%。

同時，國際郵輪協(xié)會還預計，2024年將有3570萬人次乘坐郵輪。游客對于郵輪旅游的需求在不斷釋放。

面對需求如此旺盛的國際郵輪市場，愛達郵輪也有著自己的野心。

楊國兵透露，除了常規(guī)航線外，愛達郵輪還考慮增加更多主題航次、包船航次和定制航次等特色產品。未來，愛達郵輪還計劃將國產大型郵輪部署到海外母港進行運營。