作為新質(zhì)生產(chǎn)力培育的重要領(lǐng)域，氫能和燃料電池已在我國基本構(gòu)建成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，正全面進入提質(zhì)增效的關(guān)鍵發(fā)展階段。4月28日，氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新發(fā)展論壇在中關(guān)村國際創(chuàng)新中心舉行。國內(nèi)外知名組織、科研機構(gòu)和高校的專家學(xué)者齊聚一堂，共同探索以氫能利用為核心的能源結(jié)構(gòu)清潔低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展路徑，通過全球多邊合作推動氫能低碳化、規(guī)?；a(chǎn)與應(yīng)用，加速進入“氫能2.0時代”。

中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高

氫燃料電池成本持續(xù)下降

“下一步氫燃料電池的應(yīng)用場景會進一步擴大。”歐陽明高表示，未來氫燃料電池不光能用在交通領(lǐng)域的新能源汽車上，還有飛機、船舶等，以及在工業(yè)、發(fā)電和儲能等領(lǐng)域也會進行全方位的推廣。

另外，歐陽明高提到，氫燃料電池的成本在持續(xù)下降，目前其國內(nèi)市場價格約為2000元/千瓦，預(yù)計明年將繼續(xù)下降至1000元/千瓦左右，這時，氫燃料電池汽車成本將具有與內(nèi)燃機汽車同等的競爭力。到2030年，預(yù)計將降到500元/千瓦左右。

歐陽明高建議，要以綠氫制備和燃料電池為龍頭帶動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化。

中國工程院院士陳學(xué)東

安全性是產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展關(guān)鍵

陳學(xué)東認為，目前氫能商業(yè)化還處在前期。在制氫和用氫環(huán)節(jié)，現(xiàn)有技術(shù)還可以支撐產(chǎn)業(yè)化，但在儲運方面，價格偏高、經(jīng)濟性不好，另外還有安全性的問題。

如何提高氫能儲運裝備的經(jīng)濟性和安全性，是氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵，也是未來趨勢。

“建議優(yōu)先采用工業(yè)副產(chǎn)氫，比用可再生能源制氫更便宜，同時在運轉(zhuǎn)過程中也能降低消耗，氫能儲運裝備的經(jīng)濟性也可以進一步提高。另外儲運方面，也可以用液態(tài)儲氫或者固態(tài)儲氫。”陳學(xué)東進一步補充說。

同濟大學(xué)長聘特聘教授明平文

很多政策在推動氫能應(yīng)用

“就氫能應(yīng)用來說，我國大量的氫能應(yīng)用在車上。但實際綠氫的產(chǎn)量抵不上車‘吃掉的’，因此需要大力鼓勵工業(yè)副產(chǎn)制氫等產(chǎn)氫方式。”明平文表示。

明平文介紹，我國目前有很多政策在推動氫能應(yīng)用，包括鼓勵重載及長途交通運輸，推出“氫進萬家”科技示范工程等。

據(jù)悉，“氫進萬家”是2021年4月在山東省開展的示范項目。在今年，山東省依托“氫進萬家”項目率先試點對氫能車輛免收高速公路費，為氫能發(fā)展釋放了積極信號。

北京商報記者 盧揚 程靚