“穩(wěn)中有變”是阿聯(lián)酋航空中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李旬為2023年中國(guó)航旅市場(chǎng)給出的核心關(guān)鍵詞。

自出境游開啟恢復(fù)進(jìn)程后，國(guó)際航班持續(xù)增多。穩(wěn)步復(fù)蘇的過程也伴有熱門目的地和航線小眾化、出境休閑旅客增速快于商務(wù)旅客等特點(diǎn)和微妙變化。李旬表示，2024年的中國(guó)航旅市場(chǎng)將是“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”的，在出行熱情高漲和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的趨勢(shì)下，航空公司想要突出重圍，就要依據(jù)旅客需求持續(xù)打磨產(chǎn)品和服務(wù)，從而贏得更多市場(chǎng)份額。

休閑旅客增速快于商務(wù)旅客

在李旬看來，2023年是“穩(wěn)中有變”的一年。從最初的每周2班到目前的每日5班、每周共35個(gè)客運(yùn)航班，阿聯(lián)酋航空在中國(guó)內(nèi)地的客運(yùn)業(yè)務(wù)已基本恢復(fù)至疫情前水平。同時(shí)，李旬也從阿聯(lián)酋航空的恢復(fù)情況中察覺到2023年中國(guó)出境航旅市場(chǎng)的微妙變化。

從熱門航線和目的地來看，李旬指出，2023年中國(guó)出境旅客在目的地選擇上更加趨向多樣化和小眾化，例如埃及、匈牙利、捷克等非洲和歐洲目的地。免簽因素也愈發(fā)受到重視，諸如塞爾維亞等免簽?zāi)康牡厥艿角嗖A。

在票價(jià)方面，李旬也表示，鑒于目前許多航空公司航線尚未完全恢復(fù)，2023年的機(jī)票價(jià)格較2019年有所增長(zhǎng)。李旬還注意到，出境游放開后，來自中國(guó)內(nèi)地的休閑旅客增速更快。相比之下，截至2023年底，自國(guó)內(nèi)出境的商務(wù)旅客恢復(fù)至2019年的六成左右，仍有很大提升空間。隨著商旅市場(chǎng)的逐步回暖，李旬表示，他也期待著商務(wù)旅客能夠在2024年穩(wěn)步恢復(fù)。

加強(qiáng)代碼共享合作拓市場(chǎng)

談及2024年中國(guó)航旅市場(chǎng)的走勢(shì)，李旬指出，市場(chǎng)一向是充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的。對(duì)于阿聯(lián)酋航空來說，持續(xù)走高的旅行需要和政策利好都是發(fā)展機(jī)遇。

從2023年中國(guó)的出境游恢復(fù)情況中，李旬看到了中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力。他認(rèn)為，2024年人們對(duì)于旅行的熱愛還將持續(xù)上漲。隨著共建“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，李旬也表示，阿聯(lián)酋航空將依托迪拜的國(guó)際航空樞紐優(yōu)勢(shì)，致力于推動(dòng)中國(guó)與全球的經(jīng)貿(mào)往來和文化交流。

伴隨機(jī)遇而至的也有挑戰(zhàn)。李旬坦言，2024年也將是競(jìng)爭(zhēng)更為激烈的一年，越來越多的航空公司將運(yùn)力和航線恢復(fù)至疫情前水平，領(lǐng)先恢復(fù)的優(yōu)勢(shì)也被逐步追趕，再加上市場(chǎng)仍存在不確定性，這就需要航空公司提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。

阿聯(lián)酋航空也做出了相應(yīng)的布局。阿聯(lián)酋航空將繼續(xù)擴(kuò)大中國(guó)內(nèi)地的市場(chǎng)輻射，以北京、上海和廣州為三大門戶，積極尋求增加新航點(diǎn)的機(jī)會(huì)，并計(jì)劃加強(qiáng)與本地航空伙伴的代碼共享合作。

其次則是要持續(xù)創(chuàng)新，令產(chǎn)品和服務(wù)更加貼合本地市場(chǎng)需要?？紤]到家庭出行、商務(wù)旅客、銀發(fā)客群，以及留學(xué)生群體等眾多細(xì)分旅客群體的需求，阿聯(lián)酋航空將適時(shí)推出特惠機(jī)票并持續(xù)推出創(chuàng)新服務(wù)，同時(shí)與內(nèi)地OTA開展聯(lián)合推廣。

在這樣的計(jì)劃之下，李旬堅(jiān)信，阿聯(lián)酋航空能在2024年給中國(guó)旅客帶來更多驚喜，為其國(guó)際旅行提供更好的保障和飛行體驗(yàn)。