在2023年國內游恢復超預期的情況下，相對恢復滯后的出入境游有望在2024年迎來爆發(fā)。在多項政策利好之下，出入境產業(yè)鏈要如何進行修復升級？在1月18日舉辦的2024旅游業(yè)高質量發(fā)展大會上，5位嘉賓分別從入境旅行社、OTA平臺、外航、目的地旅游局以及地接社的角度予以建議。

神舟國旅集團國際公司總經理張靖：

站在修復角度從供需兩端打通產業(yè)鏈

在張靖看來，入境游目前處于觸底反彈的復蘇期，無論在入境數(shù)量規(guī)模上還是在消費量級上都會有顯著的增長。從神舟國旅的數(shù)據看，相比疫情前，2023年的業(yè)務恢復到了25%左右，盡管并不算高，但已經有了質的變化。

張靖稱，站在產業(yè)鏈修復角度，應該從供需兩端打通產業(yè)鏈。旅行社在積極拓展傳統(tǒng)入境客源市場的同時，也要布局高端入境獎勵旅游客源市場和南亞、中東等新興入境市場。供給端則是要以旅游產品為抓手，在“吃住行游購娛”產業(yè)鏈上，進行資源修復、整合與升級。簡言之，要從供需兩端對入境產業(yè)鏈進行修復、整合和提升。

攜程集團公共事務部總經理秦靜：

提高市場GDP占比一個百分點萬億空間可期

跟疫情前相比，入境游市場的客源地發(fā)生了變化。秦靜表示，疫情前客源以歐美地區(qū)為主，目前東南亞、日韓的客源有明顯上升。而疫情前主要入境目的地為北上廣等超一線城市，現(xiàn)在哈爾濱成為入境城市“黑馬”。此外，疫情前商務和休閑度假需求基本各占一半，但現(xiàn)在仍以商務會議為主，探親和旅游需求是少數(shù)。

秦靜還表示，旅游占中國GDP的比重只有0.5%左右，其他國家基本是1%—3%的占比，所以未來市場空間很大，只要提高一個百分點，也是萬億級的市場空間，2024年很有希望成為入境游的突破之年。

大韓航空華北地區(qū)總經理劉磊：

更聚焦新興市場加碼中國二三線城市

2023年中韓航班量迎來積極變化，劉磊表示，截至2023年底，中韓往返航班每周達到879對，恢復到疫情前77%水平。大韓航空也已恢復中國16個城市、20條航線，現(xiàn)在每周運營航班157對，恢復到了疫情前70%的水平。

劉磊稱，展望新的一年，預計中韓航線的恢復還是會出現(xiàn)積極的趨勢。隨著二三線城市民航業(yè)的發(fā)展，越來越多的二三線城市擁有開通更多國際城市直飛航線的能力，再加上逐漸上漲的居民旅游需求，劉磊認為，二三線城市一定富含旅游的新熱點，大韓航空也將在2024年更加聚焦這個新興市場。

瑞典旅游局中國區(qū)旅業(yè)經理彭聃：

迎合游客更深度體驗需求推出可持續(xù)旅行路徑

2023年，中國前往瑞典的游客量與航班均有明顯恢復。彭聃表示，截至2023年11月底，中國游客在瑞典產生了97511個床夜次，與2022年同期相比增長了260%。2023年11月起，直飛斯德哥爾摩國航的航班也增加到了每周4班。瑞典的簽證中心在全國已經增加到了12個，這也為國內各省市前往瑞典旅行的游客們提供了很多方便。

彭聃提到，2023年赴瑞典旅游的中國游客追求更深度的游玩體驗，這正好與瑞典旅游局推出的可持續(xù)旅行發(fā)展路徑吻合，因此2024年瑞典旅游局的戰(zhàn)略是將瑞典打造成為全世界可持續(xù)性和創(chuàng)新性最強、最有吸引力的目的地之一。

寰莎歐旅游集團北方區(qū)總經理劉瑩瑩：

地接社要持續(xù)做好內容深耕

2023年中國出境游的總數(shù)以及旅游整體恢復情況超出預期，高凈值人群的出行十分活躍。劉瑩瑩表示，對于旅游業(yè)而言，2023年是不同凡響的一年，從最開始的一票難求到簽證難約，再到旅游目的地價格飛漲、資源短缺等，在經歷了諸多挑戰(zhàn)后，收獲的成果還是比較喜人的。劉瑩瑩表示，公司一季度出境訂單同比2019年增長200%，由此判斷，2024年旅游行業(yè)將開啟火爆的一年。

劉瑩瑩表示，旅游目的地的產品一定會從單一到多元、從走馬觀花到深入體驗，這是未來旅游發(fā)展的趨勢，地接社要持續(xù)做好目的地內容的深耕。