不斷延伸的高鐵，帶給我們縮短時空的驚喜。

拔地而起的車站，刷新我們感悟科技與智能的認(rèn)知。

百年來，豐臺站見證了中國鐵路的滄桑巨變。從昔日北京城外的小站舍，到今日集人文情懷、綠色溫馨和智能便捷為一身的亞洲最大鐵路樞紐站，豐臺站是中國鐵路歷史性飛躍的完美詮釋。

在“決勝全面建成小康社會，開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程”的大背景下，2022年6月20日，百年老站——北京豐臺站以亞洲最大鐵路樞紐客站的全新面貌迎接八方來客，首都北京又增添了一處城市新地標(biāo)。

豐臺站是北京城的第一座火車站，已經(jīng)擁有了127年的歷史記憶。1895年，因甲午戰(zhàn)爭的失敗，清政府在《馬關(guān)條約》中承諾開放口岸修建鐵路。朝廷復(fù)議了時任直隸總督李鴻章提出修建津通鐵路的奏折，決定將這條鐵路終點從通縣移至盧溝橋，即為津盧鐵路（后成為京奉鐵路的一段）。1895年年底，清政府將鐵路修至北京西南遠(yuǎn)郊的寂靜小鎮(zhèn)豐臺并建站，豐臺站因而成為北京城的第一座火車站。1897 年，豐臺站接通蘆漢鐵路（后改名為京漢鐵路），豐臺站的重要性日益凸顯。1909年，中國鐵路之父詹天佑先生主持設(shè)計的第一條由中國人自己勘測、設(shè)計、施工的京張鐵路的起點也設(shè)在了豐臺站。至此，豐臺站成為京奉、京漢、京張三條鐵路干線的交匯點、聯(lián)軌站。這里旅客往來、貨物集散，一片繁榮。

在習(xí)近平新時代中國特色社會主義這一科學(xué)思想指引下，隨著首都城市建設(shè)和鐵路的快速發(fā)展，豐臺站承擔(dān)的相關(guān)業(yè)務(wù)相繼移交。建站115年后，在2010年6月20日，這座百年老站停辦業(yè)務(wù)，等待著鳳凰涅槃。歷經(jīng)了近10年的打磨，豐臺火車站改擴(kuò)建工程初步設(shè)計方案，通過了中國鐵路總公司和北京市政府的聯(lián)合批復(fù)。2018年9月，豐臺火車站改擴(kuò)建工程破土動工。經(jīng)過4年的改擴(kuò)建，2022年6月20日，這座百年老站以嶄新的面貌承載著中華文化呈現(xiàn)在大家面前。

 “豐臺”地名源于金朝拜天的拜郊臺，距今已有800多年的歷史。新的豐臺站站房，就是以拜郊臺為靈感，取“筑臺建城”之意。方形建筑坐落于方形臺基之上，建筑整體呈中軸對稱，中央高起、兩側(cè)略低，屋檐出挑深遠(yuǎn)，契合了中國傳統(tǒng)建筑“三段式”的布局風(fēng)格。從空中俯瞰，呈現(xiàn)出中國的“中”字造型，大氣恢宏。外立面的陶板幕墻肌理對應(yīng)老北京的磚墻肌理，站內(nèi)采用了深淺不一的麥穗黃色陶板，寓意著“豐收、喜慶、輝煌”。

“北京豐臺站”的站名匾額融入了中國傳統(tǒng)與現(xiàn)代工藝材質(zhì)的古今碰撞，傳承了中華文化。候車大廳的吊頂采用了中國古代建筑屋頂結(jié)構(gòu)的藻井造型，凸顯出高遠(yuǎn)深邃之美。中央光庭側(cè)面287米的背漆玻璃，運用3D 打印技術(shù)設(shè)置了百米畫卷。畫卷采用傳統(tǒng)水墨畫與現(xiàn)代建筑相結(jié)合的散點透視手法，展現(xiàn)了北京山巒起伏的地形地貌，將北京最具代表性的北京站、北京西站、北京南站等車站，以及天安門、國家大劇院、“鳥巢”等地標(biāo)建筑嵌于其中，寓意盛世太平。

中央光庭的地面用深色石材設(shè)計出“豐”字拼圖造型，與車站總體設(shè)計一脈相承，同時嵌入了風(fēng)華滿庭銅地雕，分別用銀杏、月季、玉蘭、梅花結(jié)合“豐”字造型，寓意四季平安。在整個候車大廳的4個立柱上，使用彩色的石材拼接了“永定河岸”“宛平垂柳”“盧溝曉月”和“南囿秋風(fēng)”圖畫，展現(xiàn)了豐臺區(qū)的著名人文景色。出站通道的兩側(cè)墻壁上，前門薈萃、北京描繪、歲時佳節(jié)、北京胡同等不同文化主題的馬賽克窗格裝飾，充分凸顯了古韻新風(fēng)。不經(jīng)意間的低頭，也能在顏色深淺不一的地磚中看到“豐”字的構(gòu)造，寓意“豐澤八方、四通八達(dá)”。充滿人文特色的全新的北京豐臺站，承載了悠久的百年歷史，讓百年老站煥發(fā)出新時代的風(fēng)采。

北京豐臺站以“綠色建筑”為目標(biāo)，從“節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、舒適室內(nèi)環(huán)境”等方面著手，融入綠色建筑理念，落實綠色技術(shù)措施，打造現(xiàn)代化綠色車站。第一次漫步在北京豐臺站時，最直觀的感受就是通透敞亮。站在高鐵站臺上，向西可以遠(yuǎn)望西山，透過玻璃幕墻，還能眺望中國尊。這窗明幾凈的光亮充分運用了自然光源，滿滿的“綠色”正能量。在高鐵站臺的地面上，每隔一段距離就有一個“圓洞”，它直接給下一層的候車廳送去了光亮，它的學(xué)名叫光導(dǎo)管。這是一個采光裝置，通過雙模式無電照明系統(tǒng)的平板型采光器把自然光、太陽光引到候車大廳室內(nèi)進(jìn)行照明，還配套夜間補光裝置，無論陰雨天還是夜晚都可實現(xiàn)24 小時全天候照明。這樣的導(dǎo)光管在北京豐臺站有200多個，這項技術(shù)每年可節(jié)省用電量約95萬度，減少碳排放900余噸。而且這種雙模式無電照明系統(tǒng)不消耗任何二次能源，節(jié)約了電氣照明所需的電能，同時具備自潔功能，不需要檢修維護(hù)，是一項零碳環(huán)保的綠色新技術(shù)。候車大廳里有一條近500米的中央光庭，利用屋面采光天窗，在提升空間感的同時，讓整個候車區(qū)通透明亮。新型ETFE膜結(jié)構(gòu)可以對遮光度和透光度進(jìn)行調(diào)節(jié)，還能起到保溫隔熱作用。車站還有6萬多平方米的屋頂空間，布置了裝機(jī)容量約6.5兆瓦光伏發(fā)電板，為站內(nèi)照明、取暖、制冷、通風(fēng)、客運電梯及冷庫等提供綠色能源，預(yù)計年發(fā)電700多萬度。

一座嶄新的“綠色車站”，詮釋了綠色低碳交通運輸方式，建立了綠色低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系，讓交通更環(huán)保、讓出行更低碳。

北京豐臺站是國內(nèi)首座采用高鐵、普鐵雙層車場重疊設(shè)計的車站，形成了“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的綜合立體交通模式。為了解決雙層車場的減震降噪，在車站的地下室墻面、頂面，10米層結(jié)構(gòu)頂板面等地方，噴涂了無機(jī)纖維保溫吸音材料，增強(qiáng)建筑結(jié)構(gòu)消納吸音效果。裝修中大量采用帶穿孔的建筑材料，最大限度消納噪聲。

北京豐臺站設(shè)置了基于北斗衛(wèi)星的統(tǒng)一時空基準(zhǔn)的監(jiān)測體系，對溫度、雨量、風(fēng)速等環(huán)境情況和玻璃幕墻、易銹蝕鋼構(gòu)件等結(jié)構(gòu)健康情況進(jìn)行實時不間斷監(jiān)測，并提供可視化管理及分析。還有一個智能客站大腦，對車站客運管理、旅客服務(wù)、客運設(shè)備、應(yīng)急指揮等實現(xiàn)智能管理，通過候車區(qū)內(nèi)各處安裝的感應(yīng)器，實時感知區(qū)域溫度，通過智能客站大腦科學(xué)調(diào)節(jié)室溫，讓旅客享受到最舒適的候車環(huán)境。

76臺智能消防水炮藏身于站內(nèi)各個位置，結(jié)合紅外傳感、信號處理和通訊控制等技術(shù)，全天候自動監(jiān)測火災(zāi)隱患，一旦發(fā)現(xiàn)火情，多炮齊發(fā)，瞬間撲滅，讓旅客出行更有安全感。

還有精準(zhǔn)布設(shè)的5G基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)了站內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，可滿足超過10萬名旅客同時上網(wǎng)的需求；“無縫”換乘的城市交通，覆蓋全站的無障礙設(shè)施，智能霧化消毒機(jī)器人等等，都彰顯了亞洲第一大站的科技內(nèi)涵和智能創(chuàng)新。

文/王豐（作者來自中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司黨委宣傳部）

編輯/陸佳

本文刊載于《中外企業(yè)文化》2022年11期