中車集團黨委常委、副總裁王軍，是中國高速列車技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化的主要建設(shè)者與領(lǐng)軍人，曾獲國家科技進步特等獎、一等獎、二等獎，以及詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)大獎等。從業(yè)37年來，王軍一直奮戰(zhàn)在中國普速、高速、高原、高寒等鐵路科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化一線，為實現(xiàn)中國高速列車技術(shù)由落后追趕到國際引領(lǐng)的反超、中國中車產(chǎn)業(yè)規(guī)模躋身世界軌道交通裝備制造行業(yè)首位、中國鐵路六次大提速、青藏鐵路、高速鐵路、城市軌道交通、磁浮交通等重大工程作出了突出貢獻。

車輪飛馳，不覺經(jīng)年。從“萬國機車”到“復(fù)興號”動車組，從普通鐵路到高速鐵路，從“追趕時代”到“引領(lǐng)時代”……一次次科技進步，一次次速度飛躍，既見證了中國軌道交通裝備的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。在建廠70年特別是“十八大”以來不凡的歷程中，中車集團代表中國科技創(chuàng)新力量的扛鼎者，一路淬煉成為全球最大的軌道交通裝備企業(yè)。中車集團實現(xiàn)“領(lǐng)跑”跨越的秘訣是什么？未來將如何繼續(xù)推進高質(zhì)量發(fā)展？王軍給出的回答是，面對一個個挑戰(zhàn)別無他法，只有一個選擇——無畏向前！

高鐵成為中國向世界展示的一張亮麗名片

問：您如何看待中國軌道交通裝備事業(yè)的整體發(fā)展成就？

王軍：作為中國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)航擔(dān)當(dāng)，可以說中車的奮斗史即是中國軌道交通裝備業(yè)的發(fā)展史。新中國剛成立時全國共有機車4069臺，分別來自9個國家30多家工廠，機車型號多達198種，被稱為“萬國機車博物館”。從1952年我國第一臺蒸汽機車“八一號” 下線開始，到1958年成功研制第一臺干線內(nèi)燃機車“巨龍?zhí)?rdquo;、第一臺電力機車“韶山1型”，1969年成功研制我國第一列地鐵列車……中車逐步構(gòu)建起完整的軌道交通裝備研發(fā)體系和制造體系，能夠自主研制蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車、客車、地鐵、貨車等各類產(chǎn)品，滿足了我國軌道交通運輸?shù)男枰?，成為推動我國社會主義建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的重要力量。

改革開放以來，我國軌道交通裝備制造業(yè)煥發(fā)出新的生機。中車開始進行內(nèi)燃化、電氣化改造，研制生產(chǎn)不同類型、不同用途的機車、客車和貨車，推動機車車輛實現(xiàn)更新?lián)Q代，為我國鐵路六次大提速提供了裝備支撐。同時，我國鐵路貨車實現(xiàn)時速由70-80公里向時速100-120公里的升級換代、載重也由60噸級升級到70-80噸級。從2004年開始，在黨和國家正確領(lǐng)導(dǎo)下，軌道交通裝備制造業(yè)開啟了技術(shù)引進消化吸收再創(chuàng)新的艱辛歷程。經(jīng)近4年努力，2008年我國第一條設(shè)計時速350公里的京津城際鐵路開通運營，同年和諧型系列大功率機車研制成功。

以此為標志，我國軌道交通裝備開始躋身世界先進行列，中國高鐵發(fā)展取得舉世矚目的成就。到2020年底，我國高鐵營業(yè)里程達3.79萬公里，占世界高鐵總里程69%；其中時速300-350公里的高鐵運營里程1.37萬公里，占比36%；時速200-250公里高鐵運營里程2.42萬公里，占比64%。投入運營的高速列車近4000組，占世界高速列車總數(shù)2/3，實現(xiàn)了時速350公里商業(yè)運營，創(chuàng)造了時速420公里交會試驗世界紀錄。從 “和諧號”創(chuàng)造世界鐵路運營試驗最高速，到“復(fù)興號”樹立世界高鐵運營新標桿，再到“綠巨人”進藏入疆，近4000列高鐵列車奔馳在祖國廣袤大地上，鑄就“大國重器”，實現(xiàn)從追趕到領(lǐng)跑的偉大跨越，成為中國遞向世界的一張亮麗名片。

2015年新中車集團成立以來，習(xí)近平總書記曾三次視察中車集團，勉勵集團持續(xù)領(lǐng)先領(lǐng)跑，實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換，永遠掌握主動權(quán)?？倳淈c贊道：“‘復(fù)興號’高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步……”我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵。

2021 年 6 月 28 日，由中國中車承擔(dān)研制的我國首列中國標準地鐵列車在鄭州下線，標志著我國在地鐵車輛技術(shù)領(lǐng)域取得重大創(chuàng)新突破

全球軌道交通裝備競爭格局中實現(xiàn)“領(lǐng)跑”跨越

問：與歐、美、日等國家對比，中國軌道交通裝備業(yè)實力和水平如何？您認為中國在此領(lǐng)域能在國際上取得跨越式“超車”發(fā)展的秘訣是什么？

王軍：全球軌道交通裝備制造企業(yè)主要集中在美、日、德、法、加拿大等發(fā)達國家，進入21世紀后，我國高速鐵路經(jīng)歷了跨越式發(fā)展，軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)快速崛起，在全球競爭格局中也實現(xiàn)從 “跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。同時，在國家政策和基礎(chǔ)設(shè)施投資驅(qū)動下，我國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展迅猛，已形成自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進、規(guī)模經(jīng)營的集研發(fā)、制造、試驗和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系，整體研發(fā)能力和質(zhì)量水平大幅提升。特別是以高鐵為代表的軌道交通裝備已成為我國先進技術(shù)出口的名片，得到國際市場客戶的認可好評，樹立了良好的品牌形象。

結(jié)合中車特別是黨的十八大以來的發(fā)展歷程，總結(jié)我國軌道交通裝備業(yè)取得成功的經(jīng)驗，可以概括為以下幾點：一是得益于我國的新型舉國體制，全國“一盤棋”，能夠集中力量辦大事，充分發(fā)揮了社會主義制度的優(yōu)越性；二是以我國 “八縱八橫”高速鐵路客運專線為代表的鐵路網(wǎng)建設(shè)，提供了一個超大的市場需求，拉動高速鐵路交通裝備實現(xiàn)跨越式發(fā)展；三是中車目前是我國唯一一個軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)化集團，因此能實現(xiàn)行業(yè)統(tǒng)籌布局、統(tǒng)籌發(fā)展；四是中車具有完整創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，形成一個良性開放互動平臺和一套科學(xué)創(chuàng)新機制；五是中車建立了“開放、協(xié)同、一體化、全球布局”的科技創(chuàng)新體系，提出“探索一代，預(yù)研一代、研制一代，裝備一代”產(chǎn)品研發(fā)路線；六是企業(yè)培養(yǎng)了一批具有工匠精神的人才隊伍。

總的來看，中車能實現(xiàn)從弱到強、從追趕到領(lǐng)跑、從本土企業(yè)到跨國企業(yè)的重大跨越，最根本的一條就是始終堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，始終堅持協(xié)同創(chuàng)新、開放創(chuàng)新和自主創(chuàng)新相結(jié)合，并形成中車人“敢于擔(dān)當(dāng)、舍我其誰，勇于創(chuàng)新、志在必得”的創(chuàng)新精神。這是中車成為“央企典范”的寶貴經(jīng)驗，更是中車以史為鑒、開創(chuàng)未來，為實現(xiàn)第二個百年奮斗目標而奮斗的深刻啟示。

2021 年 9 月 10 日，中國中車股份有限公司黨委常委、副總裁王軍出席中共中央宣傳部“科技報國 創(chuàng)新為民” 中外記者見面會

“十四五”努力實現(xiàn)科技創(chuàng)新進一步高質(zhì)量發(fā)展

問：目前，中車集團不僅在全球范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模巨大，而且在技術(shù)方面已成功打造出世界首套最高時速 600 公里的高速磁浮列車和最高時速 400 公里高速動車組。這是否已達到我國軌道交通裝備業(yè)發(fā)展的頂點？“十四五”時期，中車還將在哪些方面持續(xù)發(fā)力、實現(xiàn)科技創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展？

王軍：2021年年7月，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，這意味著我國經(jīng)近20年持續(xù)研究和技術(shù)積累，基本建立了高速磁浮交通全系統(tǒng)自主研制能力，形成了成套工程化技術(shù)和自主可控的產(chǎn)業(yè)配套能力。但這絕不是頂點，而是一個新起點！作為中國制造業(yè)的一張“金名片”，“十四五”期間中車應(yīng)當(dāng)也必須擔(dān)負起科技自立自強的創(chuàng)新主體，努力實現(xiàn)科技創(chuàng)新的進一步高質(zhì)量發(fā)展。為此，中車將從現(xiàn)階段“市場需要產(chǎn)品，產(chǎn)品滿足市場，產(chǎn)品帶動技術(shù)”向 “技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品，產(chǎn)品引導(dǎo)市場，市場檢驗技術(shù)”轉(zhuǎn)變，通過技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品升級，實現(xiàn)持續(xù)的創(chuàng)新引領(lǐng)和市場引領(lǐng)。

在國家重大需求方面，“十四五”期間，中車將積極開展高速磁浮工程化研究，包括磁浮系統(tǒng)一體化規(guī)劃、低成本建設(shè)等；還將開展基于既有高鐵線路時速400公里高速智能動車組的研制，力爭在實現(xiàn)時速400公里高速運營情況下，噪音、人均能耗等指標保持甚至優(yōu)于現(xiàn)有高速列車水平。

2021 年 7 月 20 日，由中國中車承擔(dān)研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時速 600 公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島成功下線，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術(shù)和工程化能力

在提升基礎(chǔ)研究和技術(shù)原創(chuàng)能力方面，中車將持續(xù)整合內(nèi)外部創(chuàng)新鏈能力，強化整體布局，科學(xué)謀劃建設(shè)技術(shù)學(xué)科體系和產(chǎn)品數(shù)字化研發(fā)平臺，推進科技創(chuàng)新能力高質(zhì)量發(fā)展。加強與中車產(chǎn)品相關(guān)的新材料、新工藝、智能化和新能源等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新融合，并加強應(yīng)用基礎(chǔ)技術(shù)研究。同時積極影響、培育、引導(dǎo)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，確保產(chǎn)業(yè)鏈安全，力爭做好軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈鏈長。

軌道交通裝備的核心要素不僅是速度，更安全、更智能、更綠色同樣是發(fā)展方向。隨著時代發(fā)展，人民對更快捷、舒適、安全的運輸裝備提出了更高需求，這也是軌道交通裝備技術(shù)不斷向前發(fā)展的動力。“十四五”期間，為滿足客戶對產(chǎn)品安全、智能和全生命周期服務(wù)的需要，中車將充分運用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G、北斗等先進技術(shù)，從產(chǎn)品的設(shè)計、制造、運營、維保等全流程進一步提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。

此外，為助力國家雙碳目標的實現(xiàn)，中車也制定了自己的雙碳行動計劃來降低產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品全生命周期的碳排放，主要通過新材料、新能源等技術(shù)應(yīng)用提升產(chǎn)品能效、降低能耗、提高材料回收利用比率。除軌道交通這一核心業(yè)務(wù)，在風(fēng)電、新能源商用車、新材料等領(lǐng)域也在國內(nèi)具有較強競爭實力，并在環(huán)境治理、氫能產(chǎn)品等方面也開展了相關(guān)業(yè)務(wù)，這些新興產(chǎn)業(yè)也能為實現(xiàn)碳達峰碳中和戰(zhàn)略目標貢獻力量。

在廣東湛江，中車新能源公交車化身“移動超市”服務(wù)社區(qū)

產(chǎn)業(yè)報國勇于創(chuàng)新 星光終不負趕路人

問：您主持了我國高速列車多項重大工程項目的研發(fā)，一路參與并見證了“和諧號”“復(fù)興號”高鐵的研制與誕生。您在科研道路上有什么感受？

王軍：自1985年參加工作后，我一直從事鐵路機車車輛和高速列車的研發(fā)、設(shè)計和技術(shù)管理工作。非常有幸，我趕上了中國鐵路快速發(fā)展的重大機遇，參與和見證了中國高鐵從無到有、從追趕到引領(lǐng)的全過程，在創(chuàng)新團隊和廣大科技工作者的共同努力下，攻堅克難，完成了“和諧號”“復(fù)興號”高速列車的系列化研制。36年來我始終牢記初心使命，以產(chǎn)業(yè)報國、勇于創(chuàng)新為己任，希望能讓中國高鐵跑得更快、行得更穩(wěn)，乘坐更舒適、出行更便利。

中國高鐵建設(shè)短短十余年時間內(nèi)，走過了發(fā)達國家三四十年的發(fā)展歷程。其實在每一代高鐵產(chǎn)品研制過程中都會遇到方方面面難題，技術(shù)掌握、產(chǎn)業(yè)化建設(shè)、體系形成尤其難。2008年啟動的“和諧號”CRH380A的開發(fā)很有代表性，高速動車組是高精尖技術(shù)的集大成者，隨著速度的攀升，技術(shù)難度呈幾何級數(shù)增大。而時速380公里動車組在世界上沒有先例，必須也只能依靠自主研發(fā)。系統(tǒng)集成、輕量化、抗蛇行運動失穩(wěn)、抗高速脫軌等一系列挑戰(zhàn)性問題擺在面前。從細節(jié)看，有技術(shù)層面的如氣動頭型設(shè)計優(yōu)化問題；有產(chǎn)品層面的如大斷面鋁合金型材開發(fā)問題；還有產(chǎn)業(yè)管理層面的如人才、供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)能力建設(shè)等。CRH380A型動車組研制是集團經(jīng)歷的當(dāng)時規(guī)模最大、歷時最長的科學(xué)研究試驗：450余項仿真計算、1050余項地面試驗、2800余項線路試驗，實現(xiàn)了系統(tǒng)集成、頭型、輕量化車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵技術(shù)的重大突破，這些成果歸功于國家決策層“企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”的總體布局，歸功于所有中車人。