十年間，中國鐵路電氣化建設(shè)又上了新臺階，中鐵電氣化局集團(tuán)裝備公司也在這十年間組建并發(fā)展起來。它既是中國中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司旗下最年輕的企業(yè)，又是承擔(dān)著中國鐵路電氣化裝備發(fā)展歷程的現(xiàn)代企業(yè)。

早在1958年，中國第一條電氣化鐵路——寶成電氣化鐵路開始建設(shè)。現(xiàn)在，展現(xiàn)在世人面前的是中國鐵路電氣化64年艱苦奮斗的輝煌歷程。集工程建設(shè)、勘察設(shè)計、科研開發(fā)、工業(yè)制造、試驗檢測、工程監(jiān)理、物貿(mào)物流、運(yùn)營維管、房地產(chǎn)開發(fā)、投融資“十位一體”，中國電氣化鐵路建設(shè)的“國家隊”和主力軍已經(jīng)成為世界企業(yè)和世界品牌雙500強(qiáng)企業(yè)。在中鐵電氣化局集團(tuán)承擔(dān)過的全國七成以上的電氣化鐵路、六成以上的高速鐵路、44個城市的軌道交通項目和超過2.2萬運(yùn)營公里的鐵路運(yùn)營維管業(yè)務(wù)規(guī)模當(dāng)中，裝備研發(fā)、制造、租賃、維護(hù)的一體化發(fā)展，以自己的堅實腳步，闖出了一條清晰的軌跡。近日，本刊記者驅(qū)車石家莊，走訪了中鐵電氣化局集團(tuán)裝備公司黨委書記曹迎春。

▲中鐵電氣化局集團(tuán)裝備公司黨委書記曹迎春

“裝備公司成立于2015年5月，是集設(shè)備租賃、維修、新設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用等為一體，國內(nèi)最大（種類最全、數(shù)量最多）的鐵路電氣化施工軌行設(shè)備專業(yè)化公司。營業(yè)范圍包括電氣化鐵路和城市軌道交通四電施工基坑開挖、支柱組立、設(shè)備安裝、架線調(diào)整、實驗檢測以及車輛大修、專業(yè)器具研發(fā)等，具備服務(wù)年建成開通電氣化鐵路5000條公里的能力。”曹迎春說。

組建七年，裝備公司通過兩次改革，把散在國內(nèi)多地的裝備企業(yè)組合起來，迅速形成了具有創(chuàng)新研發(fā)含量的生產(chǎn)能力。目前，已擁有世界先進(jìn)技術(shù)水平的接觸網(wǎng)恒張力放線車、作業(yè)車、安裝列車、軌道車等設(shè)備246臺套，總資產(chǎn)達(dá)4.95億元。公司員工738人，中高級技術(shù)人員135名。公司總部設(shè)9個部門，下設(shè)6個區(qū)域項目部、1個設(shè)備修理廠、1個研發(fā)中心。

“提供鐵路電氣化建設(shè)的能力”，是曹迎春說得最多的話。他細(xì)數(shù)著中國軌行裝備從無到有、從弱到強(qiáng)，從追趕到并跑再到領(lǐng)跑的發(fā)展歷程。

“1958年以來的20年，我們的軌行裝備初步登上施工舞臺，基本上靠的是老式牽引車、平板車和自制鐵架子，‘人拉肩扛’依然是這個時期電氣化施工的主要工作方式。這個時期，我們叫它‘土架子’。1978年到1998年這20年，伴隨著改革開放，國外的新型軌行裝備，特別是日本研制的軌行車大量被引進(jìn)和使用。與此同時，我們也開始了國產(chǎn)化作業(yè)車的研制生產(chǎn)。這20年，施工中的接觸網(wǎng)上部作業(yè)基本擺脫了‘人拉肩扛’的狀態(tài)，勞動生產(chǎn)率得以大幅提升。可以說是‘日本造’。真正讓中國鐵路產(chǎn)生質(zhì)的飛躍，是1998年到2018年的‘恒張力’階段。這一階段，鐵路建設(shè)進(jìn)入了跨越式發(fā)展期，特別是高速鐵路建設(shè)迎來了黃金時代。更加嚴(yán)格的高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，迫切需要更加精密的軌行作業(yè)車——恒張力作業(yè)車的引入。

這一時期，法國吉斯瑪、奧地利普拉賽、意大利泰斯美克等恒張力車競相登上中國的鐵路建設(shè)舞臺。這些進(jìn)口的恒張力車雖然能滿足高速鐵路接觸網(wǎng)線路施工要求，但在機(jī)械性能和配套設(shè)施方面，并不能完全適合中國高鐵施工要求，而且造價高。這一時期，國內(nèi)的不同廠商也自主研發(fā)了不同規(guī)格的恒張力放線車，但核心設(shè)備依然要從國外進(jìn)口。2018年以來，我們稱之為日新月異的‘國產(chǎn)化’階段。進(jìn)入2018年以后，裝備公司主動肩負(fù)起‘中國電氣化裝備領(lǐng)先’的發(fā)展責(zé)任，先后自主研制了挖坑機(jī)、智能立桿車、腕臂智能化安裝機(jī)器人、模塊化恒張力架線車、公鐵兩用高空作業(yè)車等具有行業(yè)核心競爭力的設(shè)備。特別是，以完全國產(chǎn)化的模塊化恒張力作業(yè)車成功研制為標(biāo)志，讓我們徹底打破了國外的行業(yè)壟斷，實現(xiàn)了‘萬國牌’向‘國產(chǎn)化’方向發(fā)展，也帶動了電氣化局集團(tuán)率先實現(xiàn)了接觸網(wǎng)施工的全流程機(jī)械化。”

曹迎春在回顧這四個階段時談了自己的感受，他認(rèn)為，這四個發(fā)展階段，客觀反映著中國鐵路電氣化建設(shè)歷程。而核心要義是：中國鐵路走電氣化之路，既是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的需要，更是幾代中鐵電氣化人的使命與責(zé)任擔(dān)當(dāng)。“裝備公司組建才7年，但‘中國鐵路電氣化，裝備領(lǐng)先’已經(jīng)成為公司上下奉行的信條。做強(qiáng)‘租賃、維修、研發(fā)’三大業(yè)務(wù)，全面建設(shè)‘幸福車家’，全面實現(xiàn)‘設(shè)備數(shù)量減少，質(zhì)量提高，效率提升，提高專業(yè)研發(fā)能力’的管理要求，讓我們走出了一條依托‘集中化’成就‘專業(yè)化’的改革發(fā)展道路。”

建設(shè)三大中心，打造鐵拳

曹迎春多次談及中鐵電氣化局集團(tuán)在裝備公司組建與發(fā)展戰(zhàn)略決策上的預(yù)見性與果斷。中國鐵路在形成網(wǎng)狀縱橫格局的過程中，電氣化建設(shè)始終相伴而行。特別是改革開放40多年間，經(jīng)過長期發(fā)展，初步完成了機(jī)械裝備國產(chǎn)化、高質(zhì)效化。因此，把散在全國多地的機(jī)械裝備資源整合在一起，成了新時代高質(zhì)量發(fā)展理念背景下一個迫在眉睫的大事。為此，集團(tuán)給曹迎春他們下達(dá)的第一項任務(wù)是：把散在全國多地的裝備企業(yè)“走上一遍”。走這一遍，必須做到“見車、見人、見思想”。

“不敢懈怠?。∫荒觑w了2萬多公里。”曹迎春回憶起7年前集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)向他們提出這一要求的時候，記憶猶新。

從企業(yè)文化的角度，筆者深知整合企業(yè)資源的難度。中國鐵路電氣化建設(shè)幾十年發(fā)展下來，各家企業(yè)都在生產(chǎn)實踐中形成了自己獨(dú)特的競爭實力和工作領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)工人所特有的那種由高度協(xié)作日益形成的默契，讓這些企業(yè)更加具有運(yùn)營的獨(dú)立性。而中國山川地貌特征多樣復(fù)雜，散在各地的裝備往往具有強(qiáng)烈的地域化特征，它要努力解決建設(shè)中遇到的各種艱巨復(fù)雜而又異常具體的困難和問題。在新的發(fā)展節(jié)點上整合資源，貴在把各家優(yōu)勢結(jié)合起來，形成綜合實力。而科學(xué)調(diào)配裝備資源，能讓合力產(chǎn)生倍增效益。“走上一遍”，要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者扎到企業(yè)一線，做大量細(xì)致的調(diào)查，摸清家底，掌握情況，找準(zhǔn)優(yōu)勢，發(fā)現(xiàn)潛能，尋求新的、更高效率更高效益的企業(yè)運(yùn)營模式。經(jīng)過一年的調(diào)研、分析，曹迎春帶領(lǐng)著一班人，用企業(yè)新的愿景目標(biāo)把員工團(tuán)結(jié)起來，以“車家文化”凝聚員工共識，強(qiáng)力打造“三個中心”，把裝備公司新的戰(zhàn)略格局構(gòu)建起來。

成立裝備資源中心，夯實裝備資源配置力。裝備公司實施了項目群管理，從構(gòu)建資源配置指揮體系入手，推進(jìn)區(qū)域化建設(shè)和“1+N”服務(wù)模式，按照業(yè)務(wù)接入、機(jī)構(gòu)嵌入、管理融入的原則，積極組織開展了裝備租賃服務(wù)。而全集團(tuán)裝備施用的信息就成了租賃服務(wù)高效率、高效益的關(guān)鍵前提。裝備公司緊緊抓住施工單位生產(chǎn)進(jìn)度所產(chǎn)生的裝備需求這個導(dǎo)向，構(gòu)建了“公司統(tǒng)一指揮、區(qū)域優(yōu)先匹配、項目主責(zé)管控、車組高效運(yùn)轉(zhuǎn)”的四級保障工作體系，以高質(zhì)量的業(yè)務(wù)能力努力達(dá)成了經(jīng)營理念與企業(yè)行為的高度契合，直接作用于一線施工。

“我國地域廣闊，高速鐵路縱橫空間大，這是中國高鐵發(fā)展的比較優(yōu)勢。同時，地貌特征、地質(zhì)條件千差萬別。裝備公司要想為中國高鐵插上一雙飛翼，就必須把自己的裝備充分利用起來?？催@臺設(shè)備，它是專門為洞頂架線用的，這上面有六個矩陣式的沖擊鉆，可以高效解決一線施工難題。”曹迎春指著一套設(shè)備對記者講它的功能。施工信息同步管理的加強(qiáng)，統(tǒng)籌全局“一盤棋”，實現(xiàn)設(shè)備調(diào)配最短路徑、最短時間，達(dá)到了資源共享最大化。

裝備運(yùn)用安全標(biāo)準(zhǔn)化。本質(zhì)安全，在裝備公司生產(chǎn)運(yùn)營上是第一大事。公司組建之初，就把安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)晉位升級，嚴(yán)格實施安全生產(chǎn)責(zé)任制，全面推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，大力創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化班組，確保施工中機(jī)械設(shè)備首先安全。曹迎春說：“我們不僅搞了分類編制，而且嚴(yán)格執(zhí)行著工程線、既有線、地鐵等《軌行設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書》，實施定人定機(jī)、全員考核的運(yùn)行規(guī)范。與此同時，裝備公司利用GYK管理模式、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、在線信息匯報及分析等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及稽查、包保、盯崗等工作機(jī)制，強(qiáng)化檢查監(jiān)督管理。本質(zhì)安全是裝備公司的身家性命。對我們來說，安全生產(chǎn)就能拿下更多的項目、獲得更大的效益，是我們企業(yè)走高質(zhì)量發(fā)展的必然選擇。”

人機(jī)組合一體化標(biāo)志著裝備公司設(shè)備運(yùn)營的實力。在高鐵軌行設(shè)備施工中，機(jī)械化水平直接關(guān)系到施工工期進(jìn)度的快慢、成本的高低、質(zhì)量的高下。曹迎春等一班人堅持認(rèn)為：以機(jī)械帶動安裝，把設(shè)備運(yùn)營適度前置，把專業(yè)人才隊伍適度前置，走人機(jī)配置的高度融合，是中國鐵路電氣化高效率、高效益的必由之路。為此，他們不斷推進(jìn)“專業(yè)設(shè)備+專業(yè)隊伍”的人機(jī)組合模式，根據(jù)不同地域和地貌條件，優(yōu)化施工組織方案，實現(xiàn)提質(zhì)增效。“我們的做法是：讓‘專業(yè)的人干專業(yè)的事’。我們不斷集聚機(jī)械專業(yè)人才，擴(kuò)寬職業(yè)發(fā)展通道，針對人才緊缺、結(jié)構(gòu)失衡現(xiàn)狀及發(fā)展需求，采取強(qiáng)培訓(xùn)、引人才、建機(jī)制、重績效等系列舉措，加快了機(jī)械人才梯隊建設(shè)進(jìn)程。”曹迎春說。

創(chuàng)建機(jī)械裝備檢修中心，強(qiáng)化裝備公司的行業(yè)獨(dú)特優(yōu)勢。裝備檢修，對裝備公司異常重要。公司成立之初，立即創(chuàng)建了機(jī)械裝備檢修中心，并持續(xù)加強(qiáng)軟硬件投入，集中力量打造集團(tuán)級維修基地。“首先是推進(jìn)裝備檢修的精細(xì)化管理。我們把修理廠頂層設(shè)計，確定以設(shè)備性能保安全、杜絕脫保、規(guī)范大修、提升性能的設(shè)備維護(hù)原則。二是推進(jìn)廠房增容提質(zhì)。對維修、總裝等車間改造升級，購置、研制了功率檢測機(jī)、機(jī)車調(diào)頭機(jī)等25臺（套）設(shè)備，提升軌行設(shè)備各總成大修及閥件校驗、功率試驗、拖磨試驗、車軸探傷、軸溫檢測等能力。三是增強(qiáng)專業(yè)化檢修能力。加強(qiáng)設(shè)備、人員、技術(shù)、集中采購、社會化合作、修理流程、績效考核等管理，做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配。”

三大舉措，精細(xì)化管理強(qiáng)化了車輛故障預(yù)知預(yù)判及專項巡檢管理,建立并管理起了全系統(tǒng)的設(shè)備信息并建立檔案，實行了“一車一檔”管理，形成設(shè)備技術(shù)狀態(tài)大數(shù)據(jù)庫。通過“陣地戰(zhàn)+運(yùn)動戰(zhàn)”模式，預(yù)判車輛關(guān)鍵部件安全風(fēng)險，制定專項檢查方案、開展專項巡檢；廠房的增容提質(zhì)，基本實現(xiàn)軌行設(shè)備全流程大修功能，具備年大修50臺設(shè)備的能力。而專業(yè)化檢修實施的全面推行維修定額工時管理，提高了工作效率和專業(yè)維修質(zhì)量，使管理、技術(shù)人員專業(yè)素質(zhì)得以有效提升，使這支專業(yè)人才隊伍成了裝備公司拿下項目獲取標(biāo)書的硬實力。

創(chuàng)建機(jī)械裝備研發(fā)中心，夯實裝備公司專業(yè)競爭力。“加速實施‘軌行設(shè)備+’研發(fā)，確保‘中國電氣化裝備領(lǐng)先’，是集團(tuán)公司交給我們的任務(wù)。記得成立公司時，老領(lǐng)導(dǎo)對我說：‘這個平臺就交給你們啦！’我理解，這意味著集團(tuán)把電氣化裝備發(fā)展的工作任務(wù)交給了我們。這擔(dān)子重啊！通過這些年我們推進(jìn)機(jī)械化換人、自動化減人，帶動施工組織優(yōu)化，向施工組織要效益，我們始終在努力成為中國鐵路電氣化施工階段創(chuàng)效的重要力量。”曹迎春說。

凝聚科技的智慧之力，加強(qiáng)了公司與國內(nèi)專業(yè)化科研院所的密切合作。裝備公司通過深度合作，與科研院所共建起科研平臺、人才培養(yǎng)平臺，在關(guān)鍵科研人才的引進(jìn)、挖掘、使用上努力用足政策、創(chuàng)新機(jī)制；以問題導(dǎo)向選擇契合企業(yè)一線需求的項目研發(fā)課題，用機(jī)械語言解讀接觸網(wǎng)施工組織的工作需求，充分開展施工工序細(xì)分，從機(jī)械行業(yè)技術(shù)前沿、基建市場基本需求規(guī)律等方面思考課題，走進(jìn)當(dāng)前現(xiàn)場施工工序中挖掘課題，向接觸網(wǎng)桿線配件、小型工器具等結(jié)合點上優(yōu)化課題；加強(qiáng)科研項目化管理，以“讓安裝工人更輕松、讓工程建設(shè)更高效”為使命，打造集團(tuán)級軌行設(shè)備研發(fā)制造和科技孵化新平臺，在選題立項、資源配備以及績效考核上加大力度，激發(fā)全員、全過程、全方位創(chuàng)新活力，加快科研成果轉(zhuǎn)化，加速“四電”施工全工序機(jī)械化進(jìn)程，在業(yè)界保持著差異化競爭優(yōu)勢。

七年時間，兩輪改革，裝備公司通過機(jī)械設(shè)備集中管理創(chuàng)新實踐，走出了一條設(shè)備運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、人機(jī)組合一體化、維修研發(fā)產(chǎn)業(yè)化的中國鐵路電氣化機(jī)械設(shè)備的高質(zhì)量發(fā)展之路，使集中管理模式初步顯現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢和管理成效：

一是增強(qiáng)了企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營的安全能力。機(jī)械裝備的安全，是一線施工安全的重要保證。裝備公司通過安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化和制度化的強(qiáng)力落實，理順了各個運(yùn)營管理接口，減少了安全隱患，連續(xù)7年實現(xiàn)了安全年，徹底改變了“軌行車輛容易出大事”的歷史，收到了386封客戶表揚(yáng)信。這一封封表揚(yáng)信，無一不是他們?yōu)槭┕て髽I(yè)紓困、解難、救險所獲得的；

二是不斷實現(xiàn)著降本增效。7年實踐，裝備公司在減少設(shè)備數(shù)量、提升設(shè)備質(zhì)量、提高施工生產(chǎn)效率和裝備研發(fā)能力等方面取得了顯著成效。在保障中鐵電氣化集團(tuán)內(nèi)部資源需求的同時，還為多家集團(tuán)外單位提供了租賃服務(wù)，累計為全集團(tuán)降低機(jī)械責(zé)任成本3.6億元；

三是激活了蘊(yùn)藏在企業(yè)內(nèi)部的發(fā)展動能。通過裝備公司集中管理模式帶動施工組織優(yōu)化，中鐵電氣化集團(tuán)系統(tǒng)的軌行設(shè)備生產(chǎn)效率平均提高了6.43%，不僅推動了工程項目建設(shè)的速度和效益的雙提升，還形成了“研發(fā)、儲備、生產(chǎn)”良性循環(huán)的科研格局，累計完成了21項專業(yè)科研課題，獲得了11項國家專利，推動實現(xiàn)了中國電氣化接觸網(wǎng)施工全工序的機(jī)械化、自動化和智能化。

黨建、思政，熔鑄企業(yè)文化之魂

曹迎春書記這一班人多是學(xué)機(jī)械裝備技術(shù)的，他自己又是團(tuán)干部出身，還長期從事辦公室工作。幾十年的工作經(jīng)歷煉就了他在看事、想事、做事過程中總有著那股來自企業(yè)一線長期實踐積累起來的堅實、堅定、全面、清醒，更不乏持續(xù)的工作熱忱與動力。在他看來，裝備公司的成立，不僅激發(fā)了中鐵電氣化集團(tuán)軌行機(jī)械團(tuán)隊的專業(yè)化大發(fā)展，同時，必須面對已經(jīng)來臨的現(xiàn)場更分散、人機(jī)更流動的工作局面，科學(xué)而充分地發(fā)揮出鐵路電氣化機(jī)械裝備的專業(yè)能效，在裝備公司黨委的有力領(lǐng)導(dǎo)下，努力加強(qiáng)“車家黨建”，推動構(gòu)建、持續(xù)培育“車家文化”，進(jìn)而建設(shè)裝備公司的“幸福車家”。

打造“車輪上的黨建”。中國的高鐵跑得穩(wěn)、跑得快，這是事實。但這個事實背后凝聚著的，是中國鐵路建設(shè)者們的艱苦奮斗。“施工現(xiàn)場有點多面廣、地質(zhì)差異大的空間特征。我們有一位女職工下班走夜路，就曾被野狼盯上，多虧前方有個越野車救了命。”家庭分居、工作生活環(huán)境艱苦、老人孩子生活需要照看，這些實實在在的難題，客觀地擺在裝備公司領(lǐng)導(dǎo)班子面前。但是，對于這樣一支敢于斗爭、渴望勝利的隊伍，在困難面前，只要有黨組織的領(lǐng)導(dǎo)，他們就沒怕過。曹迎春帶領(lǐng)一班人，響亮地提出：從黨員領(lǐng)導(dǎo)干部自身做起，從各級黨工團(tuán)組織做起，全力培育裝備公司的“車家黨建”，打造企業(yè)黨建品牌。

這是一群在一線工作崗位上走在前頭的人。他們懂得員工的所思所想、所慮所憂。他們把企業(yè)當(dāng)車，把黨建工作“融進(jìn)去”，以公司黨委為控制系統(tǒng)，各黨支部為動力系統(tǒng)，黨員隊伍為走行系統(tǒng)，形成了黨委“管大局、把方向、促落實”領(lǐng)導(dǎo)作用、黨支部戰(zhàn)斗堡壘、黨員先鋒模范作用的“三位一體”高度統(tǒng)一，凝聚起了強(qiáng)大的紅色前進(jìn)動力。

“聚力‘車頭’牽引、打造‘雙核’驅(qū)動、推進(jìn)‘四軸’傳輸、實現(xiàn)‘八輪’運(yùn)轉(zhuǎn)，推動‘租賃、維修、研發(fā)’三大業(yè)務(wù)‘車體’在軌運(yùn)行、高效高速、行穩(wěn)致遠(yuǎn)。”曹迎春把裝備公司黨建引領(lǐng)企業(yè)文化建設(shè)，形象地用他們自己的行業(yè)話語，清晰地展現(xiàn)出來、落到實處。

培育“車家文化”。多年前，筆者就聽說過中鐵電氣化集團(tuán)有個講“車家文化”的企業(yè)，亮點就在于“實”。曹迎春講，裝備公司在做好服務(wù)、管好企業(yè)、帶好隊伍的改革發(fā)展中，始終在思考如何把“文化建設(shè)特色化”的生動實踐，轉(zhuǎn)化生成為具有自身獨(dú)特魅力的企業(yè)文化生態(tài)。裝備公司的“車家文化”集中體現(xiàn)出以車為戰(zhàn)、以車為家、以崗為業(yè)、以企為榮的文化特征。公司堅持從物質(zhì)、精神和制度三個層面全面培育和構(gòu)建“車家文化”，深入推進(jìn)在“家”上做實事，創(chuàng)建幸福車家；在“車”上做實事，體現(xiàn)裝備領(lǐng)先；在“網(wǎng)”上做實事，豐富“網(wǎng)絡(luò)交流”；在“安全”上做實事，確保平安發(fā)展。

“車家文化”早已贏得了公司廣大干部員工的價值認(rèn)同，企業(yè)營造了“裝備就是家，家和萬事興”的人文氛圍，還榮獲了2018-2019年度全國企業(yè)文化優(yōu)秀成果獎。

談到未來發(fā)展，曹迎春滿懷信心。“我們已經(jīng)開始實施‘三三戰(zhàn)略’,深入推進(jìn)‘裝備再創(chuàng)業(yè)’，全力確保‘中國鐵路電氣化裝備’領(lǐng)先地位，推進(jìn)裝備公司在新時代求得高質(zhì)量發(fā)展。”曹迎春說起下一步工作，充滿著工作任務(wù)的緊迫感。

未來，裝備公司要更加強(qiáng)化“三大中心”建設(shè)、加快“三大轉(zhuǎn)變”進(jìn)程、實施“三步走”，實現(xiàn)安全運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、人機(jī)組合一體化、維修研發(fā)產(chǎn)業(yè)化；要以“智能建造”為方向，建設(shè)現(xiàn)代化裝備企業(yè)。要主動融入新發(fā)展格局，緊抓新機(jī)遇，加快推動轉(zhuǎn)型升級步伐。要覆蓋設(shè)計、工業(yè)制造、施工建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)全產(chǎn)業(yè)鏈；載體資源：要打造中國最大的電氣化施工軌行設(shè)備專業(yè)化公司，擁有種類最全、數(shù)量最多的軌行設(shè)備。要努力向價值鏈高端攀升，成為高端產(chǎn)品的提供者、高端服務(wù)的示范者、高端技術(shù)的開拓者、高端市場的引領(lǐng)者；要發(fā)揮母平臺、主力軍的作用。在裝備的“感知、分析、裝配、服務(wù)、監(jiān)管”等領(lǐng)域進(jìn)行布局和突破；要面對工程智能建造，通過大型裝備，把BIM技術(shù)、裝備感知和裝配、無接觸檢測以及后臺集中管控一體化連接起來，借助5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等進(jìn)行設(shè)計、工業(yè)制造、施工、運(yùn)維等信息整合，發(fā)揮裝備的中樞作用；要探索構(gòu)建從設(shè)計研發(fā)、資源調(diào)配到信息采集、數(shù)據(jù)咨詢等全生命周期的技術(shù)創(chuàng)新、資源協(xié)同、價值服務(wù)三大智慧生態(tài)鏈；要充分整合軌行設(shè)備所屬安全技術(shù)設(shè)備的功用，建立軌行設(shè)備運(yùn)用集中管理平臺，實現(xiàn)不同作業(yè)工況下數(shù)據(jù)的集中收集、分析、共享和應(yīng)用，通過平臺遠(yuǎn)程向目標(biāo)設(shè)備下達(dá)指令，同時分析判斷操作人員駕駛技能及習(xí)慣，建立“人防+技防”的管控模式，確保軌行設(shè)備施工生產(chǎn)的安全。如：對遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、GYK運(yùn)行控制設(shè)備、CIR通信設(shè)備、LBJ列尾報警等裝置進(jìn)一步升級應(yīng)用；要共享裝配數(shù)據(jù)，以施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基點，進(jìn)一步完善車輛附加功能實現(xiàn)軌行車輛的感知、收集、分析等功能，實現(xiàn)車輛智能集成，形成智慧大腦，發(fā)揮設(shè)備的中樞作用；要做優(yōu)工序覆蓋。以接觸網(wǎng)專業(yè)施工組織程序為主線，以軌行車輛為載體，模塊化實現(xiàn)施工作業(yè)的機(jī)械化、自動化、智能化。隨著5G技術(shù)的不斷發(fā)展與應(yīng)用，工程項目建設(shè)將實現(xiàn)流水線機(jī)械化、智能化施工作業(yè)，從而保障工程建設(shè)的高品質(zhì)，為企業(yè)深度參與“新基建”城際高速鐵路和城際軌道交通領(lǐng)域的建設(shè)和運(yùn)營提供支撐；要更加強(qiáng)化企業(yè)管理創(chuàng)新。“新基建”下，設(shè)備上網(wǎng)、企業(yè)上云。

要在前臺管理上發(fā)力。以軌行設(shè)備運(yùn)用集中管理平臺為依托，構(gòu)建機(jī)械裝備知識圖譜；在后臺管理上發(fā)力。針對施工軌行設(shè)備專業(yè)化公司的管理特點，深入應(yīng)用新技術(shù)、加快樹立新思維、積極引入新模式，在“新基建”的大背景下建立全新的、智慧的設(shè)備管理模式，為建設(shè)新基建精品工程提供支撐和保障…… 

對于中鐵電氣化集團(tuán)裝備公司，未來充滿著來自于發(fā)展的無限魅力。同時，未來必定意味著更多艱苦的、艱巨的挑戰(zhàn)，甚至是危險。用自己的智慧武裝起來、用自己的勞動成果獲得的成功所形成的文化自信，讓我們完全有理由堅信：中國鐵路電氣化裝備建設(shè)定當(dāng)與前進(jìn)著的中國經(jīng)濟(jì)，在一起，向前走。

文/本刊記者 曹憶江

編輯/陸佳

本文刊載于《中外企業(yè)文化》2022年10期