行業(yè)巨頭首次齊聚北京，思想碰撞發(fā)掘共享用車(chē)商機(jī)。首屆互聯(lián)網(wǎng)共享用車(chē)生態(tài)鏈峰會(huì)于11月25日，在北京飯店國(guó)際會(huì)展中心舉行。本次峰會(huì)由北京商報(bào)和北京娛樂(lè)信報(bào)聯(lián)合主辦，以“共享用車(chē) 智慧出行”為主題。活動(dòng)將網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、分時(shí)租賃、P2P租車(chē)等用車(chē)行業(yè)巨頭“一網(wǎng)打盡”，這在業(yè)界為首創(chuàng)。同時(shí)，投資機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)孵化器、地圖企業(yè)、租賃公司等生態(tài)鏈上下游品牌，也加入到這場(chǎng)峰會(huì)碰撞火花、激辯思維。區(qū)別于其他活動(dòng)，本次峰會(huì)主打?qū)υ?huà)環(huán)節(jié)，分別以智慧用車(chē)、綠色出行，以及共享未來(lái)三大主題，讓對(duì)話(huà)嘉賓頭腦風(fēng)暴。

 首屆互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)口碑榜啟動(dòng)

——主題發(fā)言——

好平臺(tái)培育出行業(yè)生態(tài)鏈

北京商報(bào)社總編輯李海

 今晚的關(guān)鍵詞是“生態(tài)鏈”，我們關(guān)注的是，在互聯(lián)網(wǎng)共享用車(chē)領(lǐng)域，誰(shuí)是上游誰(shuí)是下游，誰(shuí)是鏈條的起點(diǎn)和末端，誰(shuí)是最終的整合者?；ヂ?lián)網(wǎng)提供了一個(gè)有效的支點(diǎn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)又提供了一個(gè)強(qiáng)有力的杠桿，突破了很多條條框框，面對(duì)稀缺的道路資源，可以更合理地配置交通工具，綠色、智慧、共享是三個(gè)核心理念，我們相信，一款好的產(chǎn)品，或者說(shuō)解決方案，有條件成長(zhǎng)為一個(gè)好的平臺(tái)，一個(gè)好的平臺(tái)，有條件培育出一條優(yōu)質(zhì)的生態(tài)鏈，一條優(yōu)質(zhì)的生態(tài)鏈，會(huì)系統(tǒng)性地市場(chǎng)化地解決公眾出行問(wèn)題，從而提升出行效率、降低出行成本。 

共享交通解壓道路資源緊缺

國(guó)家發(fā)改委運(yùn)輸研究所城市交通中心主任程世東

共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵是按照基于陌生人存帶的物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種商業(yè)模式，核心和本質(zhì)是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)提高了資源使用效率，如提高車(chē)輛使用效率，包括汽車(chē)包括自行車(chē)，提高了資源使用效率，產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益。

政府是站在老百姓的角度和社會(huì)的角度考慮問(wèn)題，它考慮的是整體出行效率的最大化，考慮社會(huì)效率的最大化。共享交通里，最緊缺的是道路資源，節(jié)省道路資源的共享交通更被政府所看中，更被政府所鼓勵(lì)。另外一個(gè)關(guān)鍵詞是“綠色”?，F(xiàn)在的共享單車(chē)，或者是互聯(lián)網(wǎng)自行車(chē)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段。目前，政府沒(méi)有出來(lái)規(guī)范它，它是一種純綠色的出行方式，是政府鼓勵(lì)的方向。共享自行車(chē)方面應(yīng)該創(chuàng)造更好的騎行環(huán)境，包括自行車(chē)出行的環(huán)境和條件，要有更好的自行車(chē)道。

——現(xiàn)場(chǎng)直擊——

北京商報(bào)社總編輯助理李鐸精彩主持

互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)四巨頭聚首

《北京時(shí)間》直播，高話(huà)題熱度，開(kāi)場(chǎng)后觀看人數(shù)即破萬(wàn)

論壇讓新朋友結(jié)識(shí)，老朋友相聚，搭建了行業(yè)交流平臺(tái)

圓桌論壇一 | 智慧用車(chē)  智慧出行的互聯(lián)網(wǎng)+風(fēng)口

圓桌論壇一主持：北京商報(bào)京津冀周刊主編方彬楠

圓桌論壇二 | 綠色出行  大城市病中的新機(jī)遇

圓桌論壇二主持：北京商報(bào)家電周刊主編金朝力

圓桌論壇三 | 共享未來(lái)  新政下的新風(fēng)口

圓桌論壇三主持：北京商報(bào)IT互聯(lián)網(wǎng)周刊主編張緒旺

    ——精彩內(nèi)容——

 ·網(wǎng)約車(chē)四巨頭聚首

國(guó)家網(wǎng)約車(chē)新政發(fā)布，各地陸續(xù)出臺(tái)細(xì)則，讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)備受關(guān)注。本次峰會(huì)，滴滴出行、易到、首汽約車(chē)、AA租車(chē)四大網(wǎng)約車(chē)企業(yè)首次齊聚一堂，共同探討新政后網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的新未來(lái)、新格局、新商機(jī)。

11月1日，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）正式實(shí)施，《辦法》對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)、車(chē)輛和網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)等多方面做了規(guī)定。同時(shí)《辦法》明確，各地可根據(jù)《辦法》結(jié)合本地實(shí)際制定具體實(shí)施細(xì)則。截至目前，杭州、寧波、大連、成都等部分城市率先落地地方細(xì)則，包括北京、上海、廣州和深圳等一線(xiàn)城市細(xì)則蓄勢(shì)待發(fā)。

易觀最新發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)題研究報(bào)告2016》顯示，上半年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)交易規(guī)模已達(dá)到533.3億元，預(yù)計(jì)全年將突破1220億元。中國(guó)IT研究中心發(fā)布的《2016年中國(guó)專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，網(wǎng)約車(chē)新政發(fā)布后，中國(guó)專(zhuān)車(chē)出行市場(chǎng)整體規(guī)模在三季度繼續(xù)保持增長(zhǎng)，專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)394.2億元，環(huán)比增長(zhǎng)18.4%。

旺盛的需求和越發(fā)正規(guī)化的格局，促進(jìn)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)走向新的制高點(diǎn)。多元化布局成為網(wǎng)約車(chē)巨頭的聚焦點(diǎn)，包括汽車(chē)電商、汽車(chē)金融等業(yè)務(wù)紛紛浮出水面。不過(guò)，面對(duì)同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng)格局，網(wǎng)約車(chē)巨頭依然持續(xù)燒錢(qián)補(bǔ)貼，也讓消費(fèi)者受益，但加劇了行業(yè)的盈利難度。這也成為參會(huì)巨頭討論的焦點(diǎn)。

·綠色出行成新風(fēng)口

汽車(chē)分時(shí)租賃與共享單車(chē)成為互聯(lián)網(wǎng)用車(chē)領(lǐng)域的又一大風(fēng)口。今年以來(lái)，共享單車(chē)領(lǐng)域誕生了包括摩拜、ofo等品牌，資本助推讓共享單車(chē)熱度飆升。各大品牌在北京、上海、深圳等一線(xiàn)城市跑馬圈地，不過(guò)高懸在共享單車(chē)行業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍也日益清晰。共享單車(chē)企業(yè)尚未解決停放，與市政規(guī)劃的矛盾點(diǎn)。同時(shí)，產(chǎn)品維護(hù)成本高，以及投放回收難的痛點(diǎn)仍在。被品牌看好的盈利基礎(chǔ)：使用押金制度也遭到公眾質(zhì)疑，這讓共享單車(chē)的不可控風(fēng)險(xiǎn)增加，但綠色出行依然是支撐共享單車(chē)行業(yè)的最大推動(dòng)力。

新能源汽車(chē)分時(shí)租賃也是因綠色出行理念成長(zhǎng)的重點(diǎn)業(yè)態(tài)。目前，眾多品牌在北京等一線(xiàn)市場(chǎng)開(kāi)始試水：北汽、首汽、樂(lè)視等企業(yè)率先布局。同樣的距離更低價(jià)、更環(huán)保。

相比傳統(tǒng)汽車(chē)，使用手機(jī)可以開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)等操作簡(jiǎn)單，還可享受更加私密的空間和駕駛的樂(lè)趣，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃集眾多優(yōu)勢(shì)于一身。不過(guò)，網(wǎng)點(diǎn)布局相對(duì)較少，導(dǎo)致用戶(hù)難以異地還車(chē)，已然成為新能源汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展的最大瓶頸。

·掘金生態(tài)鏈   

這是一次聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈的大會(huì)，除了面向消費(fèi)端的共享用車(chē)品牌外，峰會(huì)還邀請(qǐng)了投資機(jī)構(gòu)、地圖等金融、技術(shù)型企業(yè)。汽車(chē)租賃公司、P2P租車(chē)等，以及與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的旅游、商場(chǎng)企業(yè)代表，也加入到活動(dòng)中。網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)司機(jī)和消費(fèi)者則構(gòu)成了生態(tài)鏈的最后一塊拼圖。

在北商研究院產(chǎn)業(yè)研究所專(zhuān)家看來(lái)，被互聯(lián)網(wǎng)改得最徹底的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，是踐行共享理念最合適的載體。同時(shí)，以網(wǎng)約車(chē)為代表的用車(chē)，也是與消費(fèi)者接觸最密切的業(yè)態(tài)。如何盡快以網(wǎng)約車(chē)為載體，讓共享經(jīng)濟(jì)走上一條可行性發(fā)展之路，是公眾關(guān)注的核心問(wèn)題。