經(jīng)歷一連串危機后，波音正在考慮出售其部分太空業(yè)務，以改善公司緊張的狀況。目前，波音面臨著嚴重的財務危機，就在上周，波音的工人們投票拒絕了該公司的最新合同要約，再次延長罷工，導致大部分飛機生產(chǎn)繼續(xù)停止。同時，該公司還公布了史上最糟糕的季度業(yè)績，三季度累計虧損高達60億美元。

出售業(yè)務

據(jù)美國《華爾街日報》當?shù)貢r間25日報道，美國波音公司正在考慮出售其部分太空業(yè)務，以改善公司緊張的財務狀況。知情人士向《華爾街日報》透露，波音公司可能出售的業(yè)務包括與星際客機飛船相關的運營和對國際空間站的支持工作，但不涉及負責建造太空發(fā)射系統(tǒng)的部門。波音公司在回應相關詢問時表示，不對市場傳言或猜測發(fā)表評論。

幾十年來，波音一直與美國航空航天局（NASA）的大型項目密切合作，包括阿波羅宇航員任務和創(chuàng)建空間站。但近些年來，馬斯克的SpaceX已經(jīng)取代波音公司，成為了NASA最重要的合作伙伴。國際空間站預計將在2030年退役，美國航空航天局正考慮用其他公司建造的空間站來接替。

6月，美國宇航員威爾莫爾和威廉姆斯搭乘首次載人試飛的波音星際客機飛船前往國際空間站，但由于出現(xiàn)推進器故障和氦氣泄漏等問題，返航時間一再推遲，至今仍然滯留太空，這對波音聲譽造成了嚴重的打擊。

與此同時，波音公司的星際客機飛船項目因開發(fā)延誤和技術問題而嚴重受阻，導致公司承擔了超過18億美元的額外成本。此外，自今年年初以來，波音飛機事故不斷，暴露出嚴重的質(zhì)量和安全漏洞，導致波音飛機銷量大幅下降，令該公司受到監(jiān)管機構、立法者和航空公司的抨擊。

雪上加霜的是，由波音公司設計制造的一顆通信衛(wèi)星近日在太空出現(xiàn)異常，最終解體，產(chǎn)生大量碎片。種種事故引發(fā)外界對于波音公司太空業(yè)務研發(fā)生產(chǎn)能力的擔憂。

業(yè)績虧損

罷工潮持續(xù)、供應鏈受困、評級下調(diào)，多重挑戰(zhàn)疊加下波音第三季度虧損同比倍增。當?shù)貢r間10月23日，波音公司公布第三季度業(yè)績。第三季度實現(xiàn)營收178.4億美元，同比下降1%；美國通用會計準則（GAAP）凈虧損61.74億美元，虧損同比擴大2.77倍，為2020年以來最大虧損；GAAP每股虧損為9.97美元，虧損同比擴大2.7倍。

前三季度實現(xiàn)營收512.75億美元，同比下降8%；GAAP凈虧損79.68億美元，虧損同比擴大2.6倍；GAAP每股虧損為12.91美元，虧損同比擴大2.55倍。

財報指出，本季度，商用飛機業(yè)務凈訂單49架，交付116架飛機，飛機訂單超過5400架，價值4280億美元。公司總訂單量達5110億美元。目前每月生產(chǎn)4架787，并計劃在年底前恢復到每月5架。

由于3.3萬名美國西海岸工人持續(xù)罷工，導致737 MAX、767和777飛機的生產(chǎn)暫停，目前波音罷工潮持續(xù)加劇，對業(yè)績產(chǎn)生一定影響。公告稱，第三季度業(yè)績主要受到美國國際機械師和航空航天工人協(xié)會（IAM）停工以及商用飛機和國防領域收益的影響。其中，第三季度營收下滑主要由于寬體機交付減少，包括IAM停工的影響。

“當前每個人最關心的首要問題就是結束IAM罷工。”波音公司總裁兼首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在電話會上指出，上任第一周自己就與工會領導層會面，并讓他們知道波音致力于重建雙方關系，“非常希望波音提出的一攬子計劃能讓員工重返工作崗位，員工回來后我們的任務就是重啟工廠和供應鏈”。

這也是奧特伯格上任后的首份季度財報。今年8月8日起，奧特伯格成為波音公司的新任總裁兼首席執(zhí)行官。奧特伯格是一名資深航空業(yè)內(nèi)人士，現(xiàn)年64歲，有超過35年的航空航天領導經(jīng)驗。此前，市場和航空業(yè)內(nèi)也在期待，奧特伯格的上任能否解決波音公司面臨的諸多挑戰(zhàn)，讓波音公司在經(jīng)歷多次安全質(zhì)量危機后恢復穩(wěn)定。

值得注意的是，23日，波音公司工人就四年內(nèi)加薪35%的薪資協(xié)議進行投票，協(xié)議被64%的工人否決，導致已持續(xù)6周的罷工仍將繼續(xù)。標準普爾全球評級稱，此次罷工給該公司每月造成約10億美元的損失。

首要任務

“波音正處在發(fā)展的十字路口，要恢復領導地位，需要時間也需要作出改變。”奧特伯格在電話會上直言，信任減弱、債務增多，公司整體表現(xiàn)出現(xiàn)嚴重失誤讓許多客戶感到失望。但同時，波音也面臨著巨大的機遇，比如公司手握訂單約有5000億美元等。

具體舉措上，奧特伯格指出，首先需要對公司文化進行根本性的變革，二是通過實施安全和質(zhì)量計劃和管理好資產(chǎn)負債表穩(wěn)住經(jīng)營，三是要加強執(zhí)行紀律，四是必須為波音打造一個新的未來。

奧特伯格此前宣布，在接下來幾個月計劃裁員約10%，1.7萬人左右，裁員將包括高管、經(jīng)理和員工。波音業(yè)務方面同樣面臨調(diào)整，其中，波音新型寬體機777 X首架機交付將推遲至2026年，在完成剩余訂單后將在2027年停止生產(chǎn)767貨機。

談及裁員和業(yè)務調(diào)整，奧特伯格此次在電話會上表示，重點是整合效率低下的領域，需要繼續(xù)減少非必要的活動，變革已經(jīng)在進行中。在回復投資者時，奧特伯格表示，將把裁員的重點放在簡化管理費用活動上，不會讓員工離開生產(chǎn)或工程實驗室。計劃在明年提高產(chǎn)量。同時，可能會根據(jù)需要補充團隊，不排除一些外部的額外資源。

財報還指出，第三季度波音經(jīng)營現(xiàn)金流為-13.45億美元，去年同期為0.22億美元，反映出寬體機交付量下降以及IAM停工的影響。自由現(xiàn)金流為-19.56億美元，去年同期為-3.1億美元。10月，波音簽訂了一項新的100億美元短期信貸協(xié)議，目前可獲得的信貸總額為200億美元，但尚未動用。

據(jù)外媒報道，穆迪評級和標普全球評級最近幾周均表示，正考慮將波音的信用評級下調(diào)至垃圾級，而波音目前也正努力避免信用評級被下調(diào)。

在電話會上，波音執(zhí)行副總裁兼首席財務官布萊恩·韋斯特表示，保住投資級評級是公司的首要任務。公司正在與評級機構積極接觸，進行一次建設性的對話。公司計劃在短期內(nèi)全面解決資產(chǎn)負債表的問題，其中可能包括發(fā)行股權和股權掛鉤證券。相信隨著時間的推移，業(yè)務績效和資本結構將恢復到與投資等級完全一致的水平。

韋斯特表示，波音今年和明年可能會繼續(xù)燒錢，2025年的自由現(xiàn)金流將明顯好于2024年，但仍預計2025年全年的自由現(xiàn)金流為負。

北京商報記者 趙天舒