海聯(lián)訊擬換股吸收合并杭汽輪B，被A股或者港股上市公司吸收合并或者并購會是B股上市公司不錯的選擇。當前B股市場的成交量極小，并不利于真實反映上市公司的合理價值。

就當下而言，B股市場從本質上已經(jīng)失去了存在的意義。B股市場當初是為了給外資提供投資中國股市的渠道而專門設立，如今又是滬深港通，又是QFII，互聯(lián)互通之下外資可以很順暢地投資A股市場，而B股市場成交量極度萎靡，早已名存實亡，甚至很多新進股市的投資者都不知道還有B股的存在。

從現(xiàn)在的B股市場規(guī)?？?，共計約80家公司，相比5000多家的A股公司看，B股公司數(shù)量不足A股的2%。長期來看，關閉B股市場已經(jīng)是大勢所趨，現(xiàn)在唯一不能關閉的原因是還有B股上市公司存在，而解決這些B股上市公司的歷史遺留問題，也成為客觀需要。

從解決B股問題的途徑來看，已經(jīng)有多個成功的案例。第一種是萬科B股轉換為萬科H股，并從B股市場摘牌；第二種是海聯(lián)訊擬換股吸收合并杭汽輪B。當然，B股公司還有第三種可能，因達不到上市要求而退市，目前老三板市場上也存在退市的B股公司。

目前B股公司轉A股最大的問題是估值的偏差。B股公司因為流動性極為不足，加上缺少融資與再融資的渠道，純B股公司自身存在很強的轉板需求。如果直接在A股申請IPO，則需要符合A股的上市標準，但是B股公司大多屬于很多年前發(fā)行上市的老企業(yè)，多數(shù)屬于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，成長性缺乏亮點，這樣的公司想在A股IPO并不容易。所以，鼓勵并支持A股公司吸收合并純B股公司或是一個非常可行的方案。

對于A、B股同時上市的公司，如果直接B股轉成A股，或許會引發(fā)A股股東的不滿，畢竟B股股價偏低，如果直接并入A股，A股投資者擔心會沖擊A股的股價，比較可行的方案是B股轉成H股。

或許可以考慮一些創(chuàng)新方式促進B轉A的案例增加。比如，可以讓B股公司直接以限售股的形式并入A股，B股直接轉A然后限售三年，同時給A股和B股的異議股東提供現(xiàn)金選擇權，這樣一來就可以加速B股市場的收縮，并最終完成關閉B股市場的歷史使命。

事實上，B股市場現(xiàn)在的投資者已經(jīng)不再是單純的外資股東，內(nèi)資投資者也可以參與B股的買賣，B股市場也可以成為A股投資者淘金的場所。例如京東方A股價4.57元人民幣，京東方B股價2.95港元，看好京東方公司的投資者，大可以不買入京東方A股，而是去買入京東方B股股票，這樣也能更加劃算一些，如果未來能夠B轉A，B股投資者會更加劃算。

總之，在鼓勵并購重組的利好政策背景下，B股公司被A股公司吸收合并的案例會越來越多。

北京商報評論員 周科競