連日來，百度旗下的蘿卜快跑在武漢迅速擴張引來各界關注。百度港股股價連續(xù)兩日大漲，資本市場也刮起了無人駕駛風，一眾企業(yè)站上了風口浪尖。

隨著蘿卜快跑在武漢的訂單量攀升，科技革新沖擊勞動力市場的話題一并升溫。除了武漢，杭州、深圳等城市也因為無人駕駛競爭搶跑出圈。

每一次新技術的出現(xiàn)，“被取代”的焦慮都會卷土重來。正如網(wǎng)約車興起時出租車司機的抵觸，汽車企業(yè)擔心無人駕駛一旦成規(guī)模，它們生產、銷售汽車的固有商業(yè)模式將被顛覆……

焦慮可以理解。蘿卜快跑確實越跑越快了，無人駕駛也從低潮中復蘇。從百度的財報中可知，不少城市陸續(xù)發(fā)放完全無人載人車牌照，企業(yè)間的摩拳擦掌都能找到依據(jù)。

圈內人態(tài)度改觀，也是行業(yè)熱度回歸的見證。一年前，小鵬汽車CEO何小鵬曾經(jīng)潑冷水，無人駕駛還看不到完整的邏輯，甚至需要另尋他路。

7月11日，何小鵬改變態(tài)度，Robotaxi在加速，兩年后大概進入轉折點，“別猶豫，趕緊改，后面那個才是大家伙”。

科技進步一日千里，任何一項革命性技術的市場商業(yè)化成功，都要和時間賽跑、和成本對抗、和政策博弈。越往前走，則意味著更多經(jīng)驗累積，技術賦能推而廣之，產業(yè)實現(xiàn)迭代升級。

無人駕駛同樣如此。無人駕駛代表著車路協(xié)同，受到政策法規(guī)、基礎設施、技術水平、通訊條件等方方面面影響。

但無人駕駛是大勢所趨。短期看，無人駕駛技術成熟度、路測樣本數(shù)據(jù)準確度、安全性保障、城市路段開放情況都在完善中。

長期來看，科技企業(yè)不斷地累積道路里程，迭代算法，自動化對人力的改造和優(yōu)化只會步步向前。

尤其是對技能門檻相對不高，且都可以承接短期、彈性就業(yè)者，漸漸都對從業(yè)者提出了“少而精”的要求。

在無人駕駛之前，AI已經(jīng)在多個領域實現(xiàn)了對人類勞動力的替代或部分替代?？头藛T、網(wǎng)約車、出租車、城市功能車、貨運領域，都會隨著技術進步經(jīng)歷同一個過程，即可能被AI重塑行業(yè)入門規(guī)則。

科技賦能的大勢之下，自然包括對可能產生的人的問題、就業(yè)問題的消化。所以，我們擁抱科技創(chuàng)新，還要正視創(chuàng)新帶來的種種沖擊。

創(chuàng)新之路注定不平坦，不妨給技術進步多一點空間，無人駕駛也是一樣。無論是公共政策制定者，還是置身其中的企業(yè)，需要對新技術更多寬容，并同步思考如何釋放出更多機會，給予社會民生問題更多關切。

北京商報評論員 陶鳳