由于買(mǎi)錯(cuò)日期，一張1800元的機(jī)票，退票費(fèi)竟然高達(dá)1500元。近日，一則有關(guān)高額退票費(fèi)的熱搜，引發(fā)了網(wǎng)友的強(qiáng)烈共鳴。

高額退票費(fèi)遇上春運(yùn)，讓很多旅客苦不堪言。上海的龔先生在購(gòu)買(mǎi)了價(jià)值6338元的機(jī)票，付款一分鐘后發(fā)現(xiàn)買(mǎi)錯(cuò)了日期，隨即“退訂”，卻只收到269元的退款。諸如此類(lèi)，引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑。

在投訴平臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)不一、不透明，規(guī)則“說(shuō)法”多，退票費(fèi)過(guò)高，已經(jīng)成了重災(zāi)區(qū)。

事實(shí)上，我國(guó)早有相關(guān)民航票務(wù)方面的規(guī)定，對(duì)于旅客錯(cuò)購(gòu)的情況，應(yīng)當(dāng)把握合理且包容原則。對(duì)于航空公司無(wú)法證明旅客非錯(cuò)購(gòu)情形的，均應(yīng)視為錯(cuò)購(gòu)，并提供免費(fèi)退票等服務(wù)。

但現(xiàn)實(shí)中的免費(fèi)退票，卻難于上青天。雖然明確要“符合一定條件”，被具體執(zhí)行中多數(shù)成了“一定不符合條件”。

藏在高額退票費(fèi)背后的則是苛刻的規(guī)則。所謂符合一定的條件，航司通常具有絕對(duì)的解釋權(quán)和裁量權(quán)，消費(fèi)者在整個(gè)申請(qǐng)退票的過(guò)程中，則處于不利位置。

能否免費(fèi)退，退票費(fèi)高低，基本都是航司說(shuō)了算。這種嚴(yán)重的不對(duì)等，導(dǎo)致消費(fèi)者的利益難以保障。

多年來(lái)，航空退票費(fèi)高得離譜，早就不是什么新鮮事兒，反倒成了老大難。

而解決問(wèn)題，需要監(jiān)管本著公平的原則，權(quán)衡航空公司合理經(jīng)濟(jì)效益和消費(fèi)者合法權(quán)益，推動(dòng)機(jī)票退改簽扣費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)走向合理化。

作為航空服務(wù)的提供商，航司有責(zé)任有義務(wù)充分告知并提示消費(fèi)者，保障后者對(duì)改簽的知情權(quán)和選擇權(quán)。

對(duì)于具體的退改簽手續(xù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，航空公司、售票平臺(tái)都應(yīng)當(dāng)履職盡責(zé)，以彈窗通知形式提醒購(gòu)票人，并將規(guī)則進(jìn)行簡(jiǎn)明扼要“劃重點(diǎn)”，讓買(mǎi)賣(mài)雙方信息對(duì)稱，而不是讓消費(fèi)者在維權(quán)的時(shí)候才后知后覺(jué)。

一方長(zhǎng)期“我行我素”，一方一直“任人宰割”，不利于整個(gè)行業(yè)的復(fù)蘇。眼下，航空業(yè)正在經(jīng)歷來(lái)之不易的回暖。今年春運(yùn)期間，民航旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將達(dá)8000萬(wàn)人次，有望創(chuàng)歷史新高。

從去年的整體業(yè)績(jī)看，三大航空公司仍未扭虧，但虧損幅度大幅降低。在春運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，贏回消費(fèi)者才是王道，如果在回家路上頻頻給大家添堵，恐怕得不償失。

無(wú)論是推動(dòng)高額退票費(fèi)合情合理，還是給困在雪中的旅人送去“炭火”，都是千方百計(jì)兌現(xiàn)回家過(guò)年的承諾。

回家過(guò)年，承載著中國(guó)人最傳統(tǒng)、最質(zhì)樸的期盼。我們剛剛度過(guò)了疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段的第一年，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這一年并不輕松。

因此，這份期盼，更沉甸甸。回家的路，是思念的路，是彌補(bǔ)的路，是成長(zhǎng)的路。旅途不易，祝你平安，過(guò)個(gè)好年。

北京商報(bào)評(píng)論員 陶鳳