2016年是物流業(yè)的政策推動(dòng)年、資本推動(dòng)年以及技術(shù)推動(dòng)年。無(wú)論傳統(tǒng)物流企業(yè)還是電商物流企業(yè)，都在加速對(duì)智慧物流的探索。12月27日，2016（第二屆）“互聯(lián)網(wǎng)+物流格局”論壇在北京召開(kāi)。論壇匯聚了物流行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的知名企業(yè)高管、來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威專(zhuān)家以及關(guān)心行業(yè)走向的專(zhuān)業(yè)媒體，在現(xiàn)場(chǎng)的思維碰撞中，大家共同尋找破解發(fā)展瓶頸的鑰匙，探討智慧物流的發(fā)展方向。

嘉賓發(fā)言

北京商報(bào)社總編輯李海

智慧物流將推動(dòng)行業(yè)降成本提效率

 物流伴隨著電商的繁榮而興盛，但物流正在從配角變成主角，變成中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬。中國(guó)物流成本之高是有共識(shí)的。

物流降成本，從宏觀層面出發(fā)，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是國(guó)家通過(guò)制度供給和制度創(chuàng)新，降低制度性交易成本；從微觀層面出發(fā)，則是今天論壇的主題，智慧物流新趨勢(shì)。在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，數(shù)據(jù)將倉(cāng)庫(kù)與消費(fèi)者愈發(fā)高效地連接起來(lái)，無(wú)人機(jī)和機(jī)器人在商用后將智慧物流發(fā)揮到極致，成本大幅下降，效率大幅提高，對(duì)于這個(gè)前景，怎么“腦洞”都不過(guò)分。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)

物流業(yè)需要跨產(chǎn)業(yè)融合

包容、開(kāi)放、共享是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心，也是互聯(lián)網(wǎng)+物流的核心。

互聯(lián)網(wǎng)+物流的它的最終的目標(biāo)是要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，創(chuàng)造新的財(cái)富。物流是承載著除了物流以外的各行各業(yè)的物體的流動(dòng)，各行各業(yè)的物流不結(jié)合起來(lái)哪有生命力？物流的內(nèi)在要求就是要跨界融合，互聯(lián)網(wǎng)就能更好地實(shí)現(xiàn)。

蘇寧物流集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理張海峰

共享開(kāi)啟智能物流新時(shí)代

大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的全流程自動(dòng)化使蘇寧的全流程智能物流正成為現(xiàn)實(shí)。目前，電商物流倒逼物流升級(jí)換代。

今年開(kāi)始，蘇寧專(zhuān)注于家電產(chǎn)品的倉(cāng)配物流，服務(wù)于蘇寧連鎖體系，幫助蘇寧逐漸站穩(wěn)零售行業(yè)領(lǐng)頭羊位置。目前，蘇寧已邁入第三個(gè)發(fā)展階段——智慧物流探索，率先打造南京蘇寧云倉(cāng)這一智慧物流標(biāo)桿，引領(lǐng)了中國(guó)物流行業(yè)變革。

觀點(diǎn)碰撞

智能物流發(fā)展方向在哪里？

新發(fā)地集團(tuán)物流經(jīng)理徐鵬

生鮮貨運(yùn)量催生智慧物流布局

新發(fā)地每天蔬菜和水果的供應(yīng)量分別達(dá)到1.6萬(wàn)噸，北京每年有7百萬(wàn)噸蔬菜從外地運(yùn)往北京，這同時(shí)會(huì)產(chǎn)生很多葉菜垃圾。

新發(fā)地在智慧物流方面很多布局，包括生鮮產(chǎn)地布局，每天有兩千輛車(chē)從產(chǎn)地直發(fā)生鮮產(chǎn)品；在市場(chǎng)內(nèi)部建立倉(cāng)庫(kù)。此外，一方面通過(guò)電子化手段實(shí)現(xiàn)道路優(yōu)化，在晚間進(jìn)行生鮮運(yùn)送作業(yè)；另一方面對(duì)針對(duì)國(guó)家機(jī)關(guān)、高校等大型采購(gòu)客戶(hù)開(kāi)發(fā)了B2B平臺(tái)、社區(qū)O2O平臺(tái)，將商品送到客戶(hù)家中。

北京郵政EMS副總經(jīng)理李宏彥

智慧物流提升用戶(hù)體驗(yàn)

當(dāng)今物流快遞運(yùn)輸市場(chǎng)空間巨大，在多年的演變過(guò)程中，快遞企業(yè)之間早已不再是對(duì)手，更多是融合發(fā)展。如今，用戶(hù)更為頻繁地使用快遞服務(wù)，他們往往只關(guān)注使用體驗(yàn)，企業(yè)參與到競(jìng)爭(zhēng)中時(shí)，尤其要對(duì)老百姓負(fù)責(zé)。快遞企業(yè)使用無(wú)人機(jī)、云技術(shù)等智慧物流方式，也是為了讓顧客能有更便捷的使用體驗(yàn)。

馬坊物流園管委會(huì)副主任趙亮

物流業(yè)發(fā)展緊跟技術(shù)和政策風(fēng)口

對(duì)于物流園的發(fā)展來(lái)說(shuō)，受到技術(shù)革新以及政策影響的沖擊很大。舉例而言，馬坊物流園在建設(shè)冷庫(kù)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后訂單的履約成本未必會(huì)降低，還有可能提高，但服務(wù)品質(zhì)一定是提升的。另外在政策上的挑戰(zhàn)，物流園正面臨著非首都核心功能疏解的重任，馬坊物流園調(diào)整的方向是疏解高耗能企業(yè)，引進(jìn)綠色環(huán)保企業(yè)。另外在政策上，現(xiàn)在不僅是京津冀，甚至全國(guó)都要一體化，具體來(lái)說(shuō)，信息流和實(shí)物流的同步，將是物流基地的法力方向。

蘇寧物流集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理張海峰

融合是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

蘇寧本身是零售企業(yè)，蘇寧物流如果與快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，從運(yùn)量上看，與老牌物流企業(yè)相比少很多。但蘇寧物流也在強(qiáng)化自身的“倉(cāng)＋配”配送模式。優(yōu)勢(shì)的第二點(diǎn)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。蘇寧最早是商貿(mào)一體，能敏銳感知市場(chǎng)商品的變化信息，對(duì)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，更好地服務(wù)上游客戶(hù)。

3-5年后，快遞企業(yè)也會(huì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)在蘇寧也在嘗試和傳統(tǒng)快遞企業(yè)合作，把自己的倉(cāng)庫(kù)資源對(duì)外開(kāi)放，相互融合的合作以后會(huì)越來(lái)越多。

北京財(cái)貿(mào)職業(yè)學(xué)院物流系主任武曉釗

智慧物流本質(zhì)是降低成本

智慧物流的本質(zhì)是降低成本，智慧物流與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，能夠讓快遞物流信息實(shí)現(xiàn)快速的溝通，這也是智慧物流推進(jìn)過(guò)程中的重要一環(huán)。同時(shí)，高校等研究單位也需要培養(yǎng)這樣的人才，提高生產(chǎn)力。 

智能物流如何推動(dòng)最后一公里破局？

京東物流規(guī)劃發(fā)展部總監(jiān)章根云

精準(zhǔn)服務(wù)發(fā)揮價(jià)值

京準(zhǔn)達(dá)是針對(duì)最后一公里京東推出精準(zhǔn)服務(wù)。目前全國(guó)7大區(qū)開(kāi)通服務(wù)，這個(gè)服務(wù)計(jì)劃在211的范圍內(nèi)推廣。

前段時(shí)間，京東公布了物流基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)放，也是希望從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)設(shè)施出發(fā)，服務(wù)社會(huì)，為大小商家提供更優(yōu)的成本。物流開(kāi)放后，京東將加強(qiáng)整合能力，沿著集團(tuán)發(fā)布的智能商業(yè)化戰(zhàn)略繼續(xù)以物流云和人工智能委核心的運(yùn)營(yíng)體系發(fā)展。

菜百電商公司副總經(jīng)理張夢(mèng)軒

物流最后一公里存監(jiān)控盲區(qū)

菜百2014年開(kāi)始做電商業(yè)務(wù)，主要在天貓等大型電商平臺(tái)，未來(lái)也可能會(huì)嘗試做O2O渠道。珠寶類(lèi)商品的快遞對(duì)客戶(hù)服務(wù)有更高要求，但是現(xiàn)在服務(wù)過(guò)程中還存在監(jiān)控盲區(qū)，需要進(jìn)一步改進(jìn)。

最后一公里分兩個(gè)方面，主要是從快遞公司到店鋪，從快遞員到客戶(hù)手里這兩個(gè)時(shí)間段。與快遞其他流程相比，上述兩個(gè)時(shí)間段還存在盲區(qū)。合格的快遞應(yīng)該能讓客戶(hù)簽收，甚至是顧客當(dāng)面驗(yàn)收。

百度外賣(mài)CTO 耿艷坤

大數(shù)據(jù)建模提升用戶(hù)體驗(yàn)

百度外賣(mài)更偏向于互聯(lián)網(wǎng)，在物流上，百度核心要考慮的是用戶(hù)體驗(yàn)，讓用戶(hù)在短時(shí)間內(nèi)收到高品質(zhì)餐品。成本的核心是讓更多外送員送更多訂單。百度通過(guò)對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)建模，保證每個(gè)用戶(hù)訂單在30-40分鐘送達(dá)。

目前，智能物流在百度外賣(mài)發(fā)展到4.0階段?；诎俣韧赓u(mài)最開(kāi)始上線和大數(shù)據(jù)不斷積累建立模型，百度外賣(mài)持續(xù)降低出餐時(shí)間的誤差?，F(xiàn)在誤差時(shí)間在6分鐘左右。

亦莊保稅直購(gòu)中心副總黃宗亮

保稅區(qū)轉(zhuǎn)型物流生態(tài)圈

隨著北京疏散首都非核心功能，越來(lái)越多的服務(wù)企業(yè)在往開(kāi)發(fā)區(qū)聚集。亦莊保稅區(qū)結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+，互聯(lián)網(wǎng)+政府監(jiān)管，如何互聯(lián)網(wǎng)+綜合性服務(wù)，為互聯(lián)網(wǎng)加外貿(mào)型服務(wù)做服務(wù)。

未來(lái)我們也希望跟更多的電商企業(yè)合作，比如開(kāi)辟監(jiān)管倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)北京地區(qū)的保稅配貨、保稅直營(yíng)的業(yè)務(wù)。簡(jiǎn)單的看是商貿(mào)，但其實(shí)從整體的生態(tài)圈來(lái)看，它是最后一公里的解決方案。

我們更多的努力的目標(biāo)是通過(guò)保稅資源的發(fā)揮，讓更多的跨境電商的從業(yè)者，通過(guò)保稅區(qū)在城市中的布局，解決最后一公里和消費(fèi)的可信度的問(wèn)題。

精彩花絮

一線快遞員講述物流智能化給工作帶來(lái)的變化

北京商報(bào)社副總編輯白森森主持論壇

近鄰寶（中科富創(chuàng)）副總經(jīng)理鄧慶元（左）與安能物流北京區(qū)總經(jīng)理姚玉垠現(xiàn)場(chǎng)交流行業(yè)問(wèn)題